1969 Chevrolet Chevelle COPO 427
<р> На противоположния край на спектъра COPO от райета и емблемата Chevelles пуснати в продажба от Дон Yenko са тези, доставени точно както Chevy ги построили. Този мускул кола - на 1969 Chevrolet Chevelle COPO 427 - заговори тихо, но извършва много голяма тояга
<р> Muscle Car Галерия
<р> Всички COPO Chevelles бяха отрязани от същия основен кърпата.. Тяхната причина за това е забраната на GM за двигатели над 400 CID в средни автомобили. Hot-кръв в рамките на Chevy сърбяха да се заобиколи това правило. И с шепа мускулни-гладни търговци ги оказват натиск върху, Vince Piggins, представяне на продукти за управление на Chevy, намерил начин. Той използва системата Central Office Производство Поръчка, която обикновено пълни със специално оборудване поръчки флота, за фабрично оборудване на серията си от Chevelles с L72 427-CID V-8s.
© 2007. Не е имало външни значки успешно представяне на стандарт за COPO Chevelle, и нищо по двигателя го идентифицира като страхотен 427-CID L72 V-8.
<Р> Както в COPO Camaro, твърдият-повдигач на желязо-блок- и главата L72 използва алуминиев колектор и 800-CFM Холи четири барел. Chevy го оценява на 425 к.с., но при изчисляването фондова драг клас на колата, на NHRA доминираха по-вярно 450 к.с.. Силният редовен четири-степенна Chevelle или ръководството за Rock Crusher бяха предложени, както беше укрепено Turbo Hydra-Matic. Засиленото 12-болт Positraction мост имаше 4.10: 1 зъбите и суспензията беше тежък режим. Предни дискове - стандартни на Super Sport - Chevelles. Бяха задължителна $ 64 опция COPO автомобили
В действителност, нито един от 323 COPO Chevelles построени бяха супер Sports. Вместо това, те са базови купета с пакет опция COPO, че струва около $ 860, включително и $ 533 за L72. Yenko сложи негова запазена марка за облекла прозорци на 99 той наредил. Но балансът, който отиде в други дилъри за индивидуална продажба изглеждаше измамно послушни.
<Р> От СС те назаем черна радиаторна решетка и опашка панел, качулка издутини, странични ивици, както и хромирани ауспуси. Въпреки това, не е имало ID изпълнение на тялото. L72 емблемата без можеше да мине за алуминиева-колектор 396. И кабината беше обикновена Malibu, макар че бяха монтирани няколко SS волани. Дори стандартните рали колелата са подобни на тези на базата Malibu че те са били в реалност 15-инчови единици.
© 2007. The '69 Chevelle Копос е имал редовни Malibu
[1] 