В сравнение с TR3A обаче междуосие measuredfour инча дълго (92 инча), а предните и задните пистите werespread пет и два инча по-широки, съответно. Размерите promisedmore пространство в пътническата кабина и, може би, по-добро поведение на пътя
<р> TheSP250 ’ с. Най-важна характеристика, разбира се, беше Edward Turner ’ smagnificent V-8. Мощен и впечатляващ въртящ момент, тя изглеждаше означава по същия waythat Chrysler ’ ите хеми винаги изглеждаше по-целенасочена, отколкото други DetroitV-8s - на Daimler V-8 изглеждаше готов да се пуши на гумите извън nearestdragster или единична седалка състезател
<. P> © 2007 .The замах линии и широка решетка на SP250 изглеждаха по-добре с бронята отстранени
<р> Behind Двигателят се спотайваше друг малко плагиатство:. скоростната кутия. Не само беше thisthe първата конвенционална четири степенна ръчна да бъде предложена от Daimler for30 години (следвоенните Daimlers винаги използват или предварително селектор или fullyautomatic предаване), но това беше мъртъв звънене за Triumph TR3Adesign.
В Daimler ’ ите случай, обаче, вътрешния съотношения differed.Daimler също предложи Borg Warner автоматично, нещо, което не се вижда на asporting Triumph докато TRS на средата на 1970 г.
<р> За да се запази. theperformance в шах, Daimler избра Girling дискови спирачки отпред andrear колела. Всичко на всичко (и ако някой hadn ’ тона вече изследвали designof популярния Триумф), това е чист и разумни шаси anddrivetrain
<р> Daimler, за съжаление, не беше навел да studyingits съперници &rsquo.; тяло стил с достатъчно грижи. Най-доброто, което някога може да besaid на SP250 ’ ите изглежда е, че това е уникална и доста impossibleto грешка за всяка друга кола.
<р> Помислете за една-1950 късния трик, и theSP250 имаше - доста MGA-подобен Droopy нос, с широка усмивка-TR3A-likegrille, набор от опашни перки, и полу-обгръщащ предното харесват thatof съвременния Sunbeam Alpine, но с вятър прозорци andsidelamps фиксирана непосредствено над фаровете да предостави с политиката latestDaimler.
<р> Тъй като дружеството не е очаквал да продаде theSP250 в големи количества (най-малко от Triumph стандарти), те са избрали tobuild органите от стъклопласти (използвани в момента от Corvette inthe САЩ и Lotus във Великобритания). Поне това
