1959

им помага да формират complexcontours на тялото, без да се прибягва до скъпо натиснете инструментална екипировка, butit знаех ’. Тона помогне да повиши стандартите на твърдост или качеството на продукта
<р> Oneresult на Daimler ’ управителния катаклизми през 1950 беше thatmotorcycle дизайнер Едуард Търнър се присъедини към борда на директорите. Sincethe компания отчаяно се нуждаеше набор от нови двигатели, Turner schemedout чифт 90-градусови V-8s, които бяха сходни в оформлението, но utterlydifferent в детайли.
<р> За SP250, той проектирал 2548-вв единица и forthe големи автомобили (Маджестик майора) имаше 4561-вв единица. Sincethe номера, участващи бяха малки, малко производство на инструментална екипировка е необходима, или условие - като Jaguar открил за техен ужас, когато те tookDaimler над 1960
<р> Edward Turner ’ ите дизайнерската философия беше неспасяем British списание, <ем> The Motor КЪЩА, през април 1958 г., от която дата 2548-кубиковия двигател вече е designed.The главна особеност е използването на алуминиеви цилиндрови глави, частично сферична горивните камери, и въздушни клапи противопоставиха на anangle на 70 градуса, с операция от един разпределителен вал монтирани highin цилиндровия блок на чугун.
<р> Естествено, имаше напречно flowbreathing, и полу-близнаци низходяща тяга SU карбуратори, сгушени в thecenter на двата реда цилиндри. Това беше изключително свободен обороти на двигателя, withmaximum власт идва на 5800 оборота в минута при, въпреки че устройството може да бъде woundwell отвъд това, ако водачът настоя.
<Р> Научете повече за 1959-1964 Daimler SP250 работоспособност на следващата страница.
За повече информация за автомобила, виж:

<Ли> Класически Автомобили
<Ли> Muscle Cars
<Ли> Спорт Автомобили
<Ли> New Car Търсене
<Ли> употребявани автомобили Търсене

<р>
1959-1964 Daimler SP250 Изпълнение
<р> Нямаше да се оплакват от гледна точка на 1959-1964 Daimler SP250 производителност. Двигателят има greatpotential, който никога не е бил реализиран напълно, след завземането Jaguar, въпреки че също с мощен 2.5-литров седан Daimler (което wasactually на Jaguar Mk II с трансплантация на двигателя).
<Р> Проблеми струпани в първата година, като <ги> The Autocar
отбелязано в Октомври, 1959 г., тест на пътя: “ тела Стъкловлакнисти, макар farfrom е нов, все още са в нещо като новост, и че на thisfirst производство дясна кола SP250