Разгледайте статията 1962 Corvette 1962 Corvette
<р>
Ако 1961 Corvette беше добро, на 1962 Corvette е дори по-добре. Withstill повече мощност и дори по-чисти външен вид, той се нарежда като може би най-desirableCorvette между 1957 г. и 1963 г. базова цена на автомобила се измъкна от $ 4000 barrierfor първи път, при $ 4038. A нагревател е окончателно изработен стандарт за 1962 г., повече от отрича увеличение на цените спрямо предходната година е модел, но itcould се заличава, ако това се желае, която е била предназначена за състезателни цели.
поглед на 1962 Corvette черта с затъмнени решетка, вентилационни отвори прости вместо хромирани windsplits в " заливи, " оребрени рокер-панел тапицерия, и монохромни цветова схема.
Въпреки основния стайлинга на поколение на C1 е beginningto изглежда малко дата, последният от неговите най-тежки ексцесии изчезна по този finalvariation. Най-очевидният заличаването е очертанието хром около bodysidecoves, който също се хвърли техните тройни хромирани акценти копия в полза на moreconservative оребрени алуминиеви апликации, които са били завършени в черно forsubtlety. Избор на лечение двуцветна изпускайки заливи "засилено само thismore сплотено поглед. Други елементи също бяха прецизирани. Предишният silvermesh решетка и неговите съпътстващи изрези са вече завършени в черно, както се thebackground на trunklid медальона. Теснолентов whitewalls бяха на мода thatyear и изглеждаше страхотно на Corvette. Единственото място, където се прибавя никаква форма ofdecoration беше да панелите рокер, които бяха наскоро украсени withribbed анодизиран-алуминиеви лайсни.
<Р> Под предния капак на двигателя 283 беше скучно и погали tobring му измерения цилиндрови да 4,00 × 3,25 инча и денивелация до 327cid. Малък блок V-8 ще продължи в тази форма, както mainmuscle В Corvette чрез 1965. И мускулна беше. Дори основата 327 изпомпва 250 к.с., както и във върхова форма може да генерира 360 к.с. експлозив. По-дълбокият дишащи 327block наложи една малка, но важна промяна в Рочестър гориво-injectionsystem, и по-тежък режим на лагери, по-големи пристанища, както и по-голяма продължителност camshaftwere монтирани на всички, но базовата 250 к.с. двигател. Твърдо повдигач Duntov камера wasnow Определената за най-мощните от трите карбораторен двигатели, вече с to340 к.с. (както и продължаващото в топ fuelie). И двете неща се завтече tight11.25: 1 компресия, спрямо 10.5: 1 за база и засилят
[1] 