Разгледайте статията 1964 Corvette 1964 Corvette
<р> С Sting Ray върху такава ролка, че е разумно да се направи само forChevrolet еволюционни промени в 1964 Corvette. Освен прозорец гръбнак thecoupe му, двете симулирани въздухозаборниците са били елиминирани от thehood, че техните вдлъбнатини останали. Също така, декоративната въздушно ауспуха venton задната стълб купето е направена функционална, но само от лявата страна. Thecar е рокер-панел тапицерия загубил някои от неговите ребра и натрупан черна боя betweenthose ребра, които са останали; тасове бяха опростени; и пълнител за гориво /deckemblem натрупан концентрични кръгове около своята кръстосани флагове емблеми. Вътре theoriginal цвят-изнервящ волан джанта беше направено сега в симулиран орех.
1964 Corvette Sting Ray елиминира отличителния сплит задния прозорец на 1963 г.
амортисьори на модела 1963 с тенденция да отслабва като themiles валцувани от и собственици започнаха оплаква от влошаващото quality.Chevrolet решен този проблем с няколко окачване уточнения за 1964 г. Thefront винтови пружини бяха променени от постоянна скорост до прогресивно orvariable ставка и са по-навити на върха езда, докато дебелина на листа ofthe задната напречна пролетта също се променя. С по-широкото им затихване гама, ревизираните извори биха могли по-добре поглъщат малки и големи смущения, thusproviding по-комфортно пътуване, без да жертва за манипулиране.
Амортисьори бяха преработени, към една и съща цел. Whensubjected на чести колебания в близост до пълното вертикално движение на колелото, като ASON много неравен път, на фиксирани шокове 1963 склонни да прегрее. The 1964Corvette пристигна с нов стандартен шок, съдържащ в рамките на своята течност reservoira малка чанта на фреон газ, който абсорбира топлината.
<Р> Chevy добавя по-топло и шумоизолация и ревизирани тялото andtransmission стойки за 1964 Corvette. Той също така монтирана допълнителна bushingsto успокои връзката на смени и се поставя ново зареждане около лоста. . На resultwas по-годен за живеене кола за ежедневна транспортиране
<р> Трансмисия избор остават в общи линии, както преди: четири 327cid V-8s, едната с три и две с четири скорости ръчни трансмисии и Powerglideautomatic и шест предавателни отношения. Двете най-слабо мощните двигатели върнати with250 и 300 к.с. при 10.5: 1 компресия, но двойката висока производителност receivedseveral забележителни подобрения. Блокът за твърдо-повдигач се мас
[1] 