Големият блок 427s върнати непроменени, с рейтинги на 390to 435 конски сили. Специалният алуминиев-ръководителят L88 - още класиран на по-скромна 430bhp - остава сред тях, макар че си извисяващи $ 1032 цена привлечени само 116buyers.
<р> Две нови възможности за успешно представяне бяха обявени за 1969: Една wasextremely рядко - само с две инсталирана - другият беше уж availablebut пуснат обратно в годината. Първият беше RPO ZL1, който е по същество mightybig блок L88 с цялото алуминиева конструкция плюс многобройни други modificationsincluding сух картер смазване. Създаден за британската изградена Макларън thatwould доминира серия на SCCA на Canadian-American Challenge Cup, това enginehad и съща компресия и карбураторно като L88, но тежеше 100 poundsless. Той също така извършва една и съща 430-к.с Оценката, но това беше шега; над-на борсата състезателни версии бяха Съобщава добри за 585 к.с. Тя lurkedbeneath специален купол качулка споделена с L88 (RPO ZL2) включване на airintake в областта на високо налягане близо до основата на предното стъкло.
<Р> Разбира се, Duntov не бе отхвърлена потенциал ofsmall блок мощност , Изброени за 1969, но не се предлага до 1970 г. (поради todevelopment и производствени проблеми) беше специален твърд-повдигач версия ofthe нова 350. кодирани LT1, че е правилно в съответствие с теглото дългогодишния гол Duntov на ofminimizing в изпълнение кола расте по-тежък с всяка нова addedcreature комфорт. За разлика укротител малки блокове, на LT1 имаше по-радикална camtiming с по-щедри клапан припокриване, използвани hefty2.5-инчов диаметър изпускателна система на голям блок двигатели, дишаше през същата 850-CFM Холи carbfitted до L88 /ZL1, и дойде с транзисторно запалване. Резултатът was370 к.с. при 6000 оборота в минута и 380 Нм въртящ момент при нозете на 4000 оборота в минута. Тя бе предложена onlywith ръководство четири степенна скоростна кутия, както и Corvette така оборудвана typicallystreaked чрез постоянната четвърт миля в 14,2 секунди при 102 mph
ният Chevysmall блок се погали около една четвърт-инчов до 3.48 инча, които boosteddisplacement от 327 до 350 кубически инча на една и съща 4.00-инчов отвор. Corvetteoffered 300- и 350-к.с. версии, същите рейтинги като тяхната 1,968 equivalentsbut с компресия отпаднали една четвърт точка във всеки случай - да 10.25: 1 and11.0: 1, съответно. Показателно е, че пиковата скорост мощност на двигателя е също по-ниски обороти by200, 4800 и 5600 оборота в минута, съответно.
