Jaguar SS 100

да се регулира на разстояние, а с инструменти, за ъгъл на наклона. Дори когато са затворени, вратата не изглежда да е там, защото на много дълбоката си лакът силует. Там не е много, но на въздуха наоколо, в действителност, и да се чувствате по върха на автомобила, отколкото вътре. Но краката ви са изчезнали в дълъг, тесен тунел и това създава компенсаторни чувство за сигурност, както ако сте били в кобура. Това чудна голяма повърхност на капака с неговите четири реда жалузи доминира мнението. Изглежда удивително дълго; тя всъщност измерва 49 1/18 инча по хромирана пиано ставата, свързваща два " " пеперуда; секции. Стърчащи гордо двете страни са огромни фаровете, поети от крилата на разширяваща се. Не е далеч над скута ви е заоблен двойно лоб арматурното табло показване на секстет на елегантно бяло лице габарити, включително 100-mph скоростомер надолу ниско отдясно на кормилната колона, и 5000 оборота в минута-тахометър наляво. Последният, който работи обратно на часовниковата стрелка, има червен сектор (липсва на някои автомобили), започващ малко над 4500. Повечето контроли от второ ниво са разположени в останалата част на панела, освен два лоста за главината на волана за осветление и момента на запалване. The Jaguar SS 100 все още имаше продълговата 104-инчов колесната база и значително 53-инчов пистата, но това е само на 150 см дълъг общите и 63 широки, така че не заемат толкова много пътно пространство. Това беше доста светлина, също. Една фигура на " 23 Центнер " обикновено се дава за обикновено оборудван автомобил. A " Центнер, " често се изразява като ". " CWT; е един от онези старомодни мерки все още скъпи за англичаните, като " " камък; (използвана за изразяване теглото на човека в 14-килограмови парчета) или " " Гвинея; (монета на кралството, равно на 1 британска лира плюс 1 шилинг). A ". &Quot CWT; е 112 паунда, така пътно-готови SS 100 очевидно тежи 2,575 кг. Простото дреболия да мощната 3.5-литров, 125 к.с. Jaguar двигателя. Какво забавно трябва да е било да компенсира в чисто нов Jaguar SS 100 за затягане галоп по тясната, усукване, обикновено тихи пътища на родината си страни. Двигателят на OHV пази много от въртящия момент доставката на парата-двигател на по-ранната страничен клапан, но има повече от него, така че шестте големи алуминиеви бутала издърпайте плавно и с нетърпение от толкова ниска, колкото 500 оборота в минута. Предаването на четири-степенна използва кон