Разгледайте статията 1994 1995 1996 1997 1998 Ford Mustang 1994, 1995, 1996, 1997, 1998 Ford Mustang Преглед
1994 Ford Mustang е най-вече нова кола, която се возеше на приливна вълна на очакване и носталгия. Обяви го изобразени с класически '65 да декларират, " Тя е това, което беше ".; Всъщност, това почти не е бил.
врява, когато Ford счита замяна на класическия дизайн Mustang с предните задвижващи колела Mazda-базирани Probe е показал, че Mustang фенове никога няма да приемат в японски стил заместител на техния кола
<р> Но с търсенето на ". " недвижими; пони автомобили изоставащите отново от края на 1980 г., някои в Dearborn започнаха да поставят под въпрос необходимостта от още един нов Mustang. Освен това, Ford трябваше по-изгодно да се изпържи риба продукт (на Explorer спортно-помощната програма за един), а старите Mustangs са все още продават доста добре, така че защо да бързаме? С това, планиране затъваше за добра две години. Тогава Ford научих, че General Motors се изоставят планиран предно задвижване Chevrolet Camaro /Pontiac Firebird за ново задно задвижване 1993 концепция. Корпоративна гордост поискаха правилното отговор, така че нова програма Mustang е в ход от началото на 1989.Code име SN95, това усилие започна с кръг на потребителските клиники на Dearborn традиция, какво PR flacks късно наречена ". Галоп анкети " Този път, обаче, необичайно тегло бе дадена на възгледите на Mustang собственици. Начело списъците желанието били модерен стил с нотки на оригинала, евтини и лесно обслужвана V-8, задвижване на задните колела, ниска базова цена, както и изобилие от възможности: С една дума, чисто нов добрата стара Mustang.Because Ford бе станал по-динамична организация, и с quot на &; отбора понятието " Сега Евангелие целия Детройт, SN95 разработен по съвсем различен начин от по-рано Mustangs.The голямо отклонение е формирането на сравнително малък, независим проект група мулти-професия. Ключови цифри са включвали обща мениджър Майк Zevalkink, бизнес мениджър Джон Coletti, дизайнер мениджър Bud Magaldi, интериорен дизайнер Emeline King, технически ръководител Kurt Achenbach и задвижваща система за управление на John Bicanich. All докладвани на Will Boddie, тогава директор на малки и средни по големина cars.Considering легендата възложената им, екипът SN95 работил върху изненадващо скромен бюджет: 700 000 000 $ на всичко, само с едно $ 200 милион
[1] 