<р> Интериорни дизайнери също се препираха за ". класически Mustang " чувствам като същевременно включва 30 години мандати за безопасност на правителството, включително и нови изисквания за двойни въздушни възглавници и срещу проникване греди на вратите. Резултатът е традиционен Mustang кокпит със силно изваяни нов " двоен качулка " арматурното табло, преминаващ плавно в вратите, слаб почит към ранните модели.
<р> Докато '94 Mustang стайлинга се оформя, инженери са изправени пред задачата да развива останалата част от колата и което го вмести в Новият екстериор. Дръжте четене, за да научите как те се осъществи задачата си.
Искате ли да разберете още по-за наследството Mustang? Следвайте тези връзки, за да научите всичко за оригиналния пони колата:
<Ли> Пригответе се за пълно историята на най-любима спортен автомобил на Америка. Как Ford Mustang Works хроники легендата от създаването си през началото на 1960 до днес изцяло новия Mustang.
<Ли> The Fox поколение Mustangs получи нов живот с 1,987 restyle и допълнителни уточнения в началото на деветдесетте години , Научете всичко за него в 1987-1993 Ford Mustang
<Ли> неостаряващата пони автомобили Ford бе подмладена още един път за 1999 г. с ". New Edge " стайлинг, по-голяма мощност, и много от ключовите подобрения. Прочетете 1999-2004 Ford Mustang да се запознаят с най-бързите, най-roadable Mustangs все още.
<Ли> Ford мускулна автомобили са сред най-добрите изпълнители от ерата на мускулна кола. Вижте профили, снимки и спецификации на някои трудни Ford мускулна автомобили.
The 1994 Ford Mustang шасито
Докато стилистите са работили извън ламарина фигури, които ще станат на 1994 Ford Mustang, инженери бяха занимавайки се развива останалата част от колата около силно преправен шаси и тялото структура.
<р> Engineers работили за увеличаване на здравината на конструкцията, без добавяне на тегло, и те в голяма степен успя. Срещу предходната седан, купе SN95 е известно 56% по-твърд при огъване (резистентност да се огъва в хоризонталната равнина) и 44% в торсионна (страничната равнина). Съответни конвертируеми номера бяха 76% и невероятно 150%.
<Р> Въпреки тези впечатляващи подобрения, бордюри тежести в крайна сметка само някои £ 200 високи от тези за еквивалентни '93 м
