1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993 Ford Mustang Преглед
бързо подобри съдбата на Ford Mustang от 1982 до 1986 огледално тези на Ford Motor Company самия. След балансират върху финансовото ръба, Ford не само изрева обратно към рентабилност, той се превърна в най-печелившата тоалета в Детройт. От 1987 той е спечелил повече пари всяка година от гигантски General Motors - и само половината обем на продажбите. Критиците бяха объркани, акционери облекчени, автомобилната преса впечатлен.
<Р> Имаше не е тайна за това. Подобно на Chrysler под Lee Iaccoca, Ford под Don Petersen (който се премества до председател през 1985 г.) става по-ефективно, като затвори стари фабрики, модернизиране на другите, сатиричен режийни и уволняват работници (само за някои наели отново по-късно).
<Р> Въпреки, че тези стъпки са били почти винаги болезнени, не е имало избор в лицето на безпрецедентна външна конкуренция. Но къде Chrysler сложи всичките си чипове на една основна платформа, на адаптивна K-колата, Ford тръс уби на нови модели с много по-широк продажби appeal.Part на жалбата произтича от нов аеродинамичен стил подпис, започнато от Jack Telnack. Той се оказа толкова популярен, че той е повишен в средата на 1987 да замени Don Kopka като дизайн вицепрезидент за цялата компания. Страст Telnack за " " аеро; имаше практически side.As той беше показал с '79 Мустанг, намаляване на въздушното съпротивление подобрява разхода на гориво. И тъй като стандартите CAFE не отиваха далеч, че все още е от жизненоважно значение през 1980г. Но форми, родени от аеродинамичния тунел също дадоха Ford начин да стоят отделно от стадото в момент, когато дизайн - добър дизайн - отново е влияещ продажби повече от EPA пробег numbers.Sure достатъчно, сред море от предимно квадратни платна Chrysler продукти и съм преболедувала GM коли, купувачите се стекоха, за да се изгладят, безпогрешни нови Диърборн предложения като 1983 Thunderbird и особено на 1986 Ford Taurus и Mercury Sable, достъпни средноголеми седани, които приличаха на скъпи немски Audis.But ключът към успеха Mustang в тези години е производителност, не стайлинг. Разбира се, това помогна много, че икономическото възстановяване хвана през 1982 г., увеличаване на доходите на физическите лица, дори като инфлацията, лихвените проценти, безработицата и особено на цените на природния газ всички слязоха.
The 302-кубически-инчов (5,0-литров) V -8 даде това поко
[1] 