1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993 Ford Mustang Overview

". В Мустанг е хедонист колата, " декларирани Phil Berg AutoWeek е, " този, който те кара да искаш да отидеш някъде - навсякъде - сам. Някъде в tules с малко пътно-свински трафик .... Вие с нетърпение очакваме да завиване с една страстна хватка върху волана. Можете да започнете да вярваме, че единствената причина за бързото [V-8] е да ви предпази от загуба на ценно време на стрейт така че можете да намерите по-апетитни сечение на две платна. Това е много лично нещо ".
<Р> англичанин Mel Nichols, изпробване на нов GT за списание Automobile, помисли си " на SVO не идват и си отиват напразно .... В предната част, промени пудра намаляват загубата изпъкналост в ъглите, и [има SVO] пластмаса сферични шарнири, пренастрои втулки, и по-добри стойки, за лентата на antiroll .... Развитието на специални операции на превозните средства на нов напречната греда оставя различни предно окачване пикап точки, което от своя страна позволяват монтирането на прилично голям P225 /60VR15 Goodyear Gatorbacks работещи 35 пси за намалено съпротивление при търкаляне ".
<Р> Nichols описано GT боравене като " предсказуеми и прогресивна, така безпроблемно и приятно .... Колата се превърна в завоите чисто, с недозавиване никога не преминава точката на приятен стабилност, после побутна през един дълъг период на неутралитет в прогресивна презавиване, говори по целия път. A побутване на противоположния заключване проведе на опашката. Докосване по-голяма власт да го избута напред, с малко повече заключване балансиране и това.
Mustang е верният 302 V-8 отново беше мускулесто за 1987 г., лепнали на 25 конски сили за общо 225.
<р> " От самото начало на Mustang чувствах като кола, която може да задвижва бързо и безопасно и достатъчно задоволителен. Той имаше всички правилни спортни атрибути, но имаше и нещо доста хубаво за своя герой. Тя слезе на една дума: прощава .... Дори и на тесните участъци и когато завоите бяха видимо извън изпъкналост, нямаше нищо плашещо за шофиране е трудно и бързо ".
Никой не griped за стандарт на GT на " " съчленен; предни седалки.
<р> Rick Titus Motor Trend е взела Ford да бъде възложена задачата над спирачки, поне за състезателни цели. " дизайнери на Ford избра за уголемяване на предните вентилирани дискове, но продължиха да използват остатъците Pinto барабани на гърба .... Изглежда [задни дискови спирачки] умрели с SVO. Тов

Page [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] ... >>