Porsche 959 History

на, в основата на съвременната петстепенна Carrera единица с екстра- ниска първо, уж за използване извън пътя (и по този начин маркира " G " за <ги> Gelande
- терен). Мощност бе взето кърмата по обичайния way.Drive нападател бе от вала тръба-обвити с диференциално използване на съединител многодисков в маслена камера попълнено. Различна налягане съединител-масло определя размера на предната въртящ момент, така че няма централен диференциал е необходимо, въпреки че е била предоставена на заключване задна разл.
Torque разпределяне е избираем чрез лоста на кормилната колона контролиране четири компютърни програми и пълен автоматични режим. " " Traction; заключена предния съединител и заден диференциал за максимална теглителна в кал и сняг. " " Ice; разделен на въртящия момент 50/50 отпред /отзад, а " Wet " осигурен 40/60 разделяне че постепенно се увеличава до задната част на ускорение. " Dry " Също така предлагат статичен 40/60, но може да варира, че до 20/80 в всички посочени ускорение.
Всичко това се осъществява чрез Bosch Motronic двигателя компютъра, използван във връзка с колелата, монтирани датчици за скорост на новия Антиблокираща на спирачна система (разработена с WABCO-Westinghouse) - първа за Porsche задно разположен двигател. Това освен, спирачките са в наличност 911 Turbo, макар и с по-големи дискове отпред.
Окачването е отклонила рязко от 911 чрез използване на двойни носачи всички наоколо, плюс две единични удари и концентрични винтови пружини на всяко колело. Електрошокът във всяка двойка са имали отделни роли на затихване; и двамата бяха компютърно контролирани според скоростта на автомобила, с възможност за избор на " мека, " " фирма, " и " автоматична " settings.A компютърен чип също успя роман, хидравлична система возят височина предлагащ три нива на пътен просвет - 4.7, 5.9 и 7.1 инча, - плюс автоматично понижаване колкото е необходимо от около 95 mph за подобряване на горивната ефективност и аеродинамичната стабилност <. Бразилски> Порше 959 е построена в две форми: а " " Comfort; модел с климатик, електрически седалки, прозорци, 911-тип задни седалки и функцията за возене на височината; и като " Sport " версия, която заличава тези позиции да тежи 110-130 паунда по-малко. Въпреки, че Sport беше този, раздадени за повечето журналисти - без съмнение, защото това е само малко по-бързо (балансовата 6.1 кг /