Porsche 924, 944, 968 и 924 944 History

пестеливи. Повечето ранни тестове отчетените средни мили на галон на около 25. Но имаше цена за всичко това: малко по-малко от $ 21 000 през 1980 г. форма на САЩ. И все пак, тъй като подобно на вълнуващо еволюция очаква от Porsche, на Turbo е само образ стимулира 911 ’ ите братче толкова зле е необходимо. “ Ето още един <ги> недвижими
Porsche, ” пропя <ги> Autocar
, “ превъзходна висока изпълнител. , , . ” Временни промени в атмосферен 924 са по-малко драматичен, но все пак добре дошли. Пет Скоростта на Getrag стана стандарт за ’ 79, заедно с пространство-сейвър резервна (с изключение на Великобритания), налягане отляти лети джанти, тонирани стъкла, пътнически ’ ите козирка огледало суета, и стерео високоговорители. Моделите 1980 Получени петстепенна не-Getrag, основно старата четири Speeder с допълнително съоръжение и - Слава - конвенционален модел на смени. Контрол на емисиите и управляемост подобрило в трипътни каталитични конвертори, пристигнали през годината на 924, така и Turbo, което ги прави 50-държавни коли. Porsche също присъства на случаен тежка трепкането и ос хоп на предишни 924s чрез строги допуски двигателни, преработен задно окачване планини, и нови хидравлични трансмисията опори. Резултатът е по-добре, ако все още е доста трудно, каране. И накрая, в Щатите 924s придобили малко производителност благодарение на променената камера и преработен момента на запалване, както и по-ниските съотношения окончателното задвижване с ръчна смяна (5.00: 1 спрямо предходната 4.11: 1). Конски сили сега възлиза на 115 SAE мрежа и 0-60 mph ускорение при 10.5-11 секунди, но пробег остана същото. Друга нова 1980 American позиция беше Sport Group, една опция пакет на цена от $ 2045 за нормалното 924 и $ 1960 за БЛИЦ. Тези суми купих вентилирани дискови спирачки на всички-рано само в Европа, пет болт “ паяжина ” джанти, облечени мускулест 205 /55VR15 Pirelli P7 високоскоростни гуми (подмяна на четири влача джанти и CN36 Pirellis), удари по-висок лихвен процент, както и 14-мм щанга а да отида с фондова 23-мм отпред стабилизатор. Всички 924s са почти без промяна за ’ 81 - само стандартните халогенни фарове, задните предпазни колани, и със закъснение, задни дискови спирачки. Това може да е знак, че Porsche имаше нещо по-добро в тръбопровода. Той е направил: един цялостен ремонт версия, наречена 944
. С това, двете 924s са изтеглени от Съединените щати в продължение на шест годин

Page << [11] [12] [13] [14]