Как турбокомпресори Work

атериали, за да се справят на скоростта и температурата на турбокомпресора. Те позволяват на вала на турбината да се върти с по-малко триене, отколкото лагерите на флуидите, използвани в повечето турбокомпресори. Те също така позволяват малко по-малък, по-лек вал да се използва. Това помага на турбокомпресора се ускори по-бързо, по-нататъшно намаляване на турбо лаг.

Керамични лопатки на турбини са по-леки от стоманените остриета, използвани в повечето турбокомпресори. Отново, това позволява на турбината да се върти до скорост по-бързо, което намалява турбо лаг.
Използвайки два турбокомпресора &Още Turbo Части
<р> Някои двигатели използват два турбокомпресора с различни размери. В малката върти до скорост много бързо, което намалява лаг, докато по-голямата онзи поема при по-високи обороти на двигателя, за да се осигури по-тласък

Когато въздухът се компресира, той се загрява.; и когато въздух се затопля, тя се разширява. Така някои от повишаването на налягането от турбокомпресор е резултат на нагряване на въздуха, преди да премине в двигателя. С цел да се увеличи мощността на двигателя, като целта е да се получи повече въздушни молекули в цилиндъра, а не непременно повече въздух под налягане.
<Р> An интеркулер или такса хладен въздух е допълнителен компонент, който изглежда нещо като радиатор освен въздух преминава през вътрешната страна, както и външната страна на междинния охладител. The входящия въздух преминава през затворени проходи вътре в охладителя, а по-хладният въздух отвън е изгорял целия перки от охлаждащия вентилатор на двигателя.
<Р>

интеркулер допълнително увеличава мощността на двигателя чрез охлаждане на сгъстен въздух, излизащ от компресора преди да премине в двигателя. Това означава, че ако на турбокомпресора е в експлоатация при тласък на 7 пси, на интеркулер система ще сложи в 7 пси на хладен въздух, който е по-плътен и съдържа повече въздушни молекули, отколкото по-топъл въздух.
<Р> A турбокомпресора също помага при голяма надморска височина, където въздухът е по-малка плътност. Нормални двигатели ще изпитат намалена мощност на голяма надморска височина, защото за всеки ход на буталото, двигателят ще получите по-малка маса от въздух. A турбо двигател може да има и намалена мощност, но намалението ще бъде по-малко драматично, тъй като по-тънка въздухът е по-лесно за турбокомпресора да помпа.
<Р> По-стари автомобили с карбуратори автоматично увеличаване на скоростта на гориво, за д