<Р> Недостатъкът на използването на стоманени колела е, че те не разполагат с много сцепление. В следващия раздел, ние ще обсъдим интересно решение на този проблем.
Traction
<р> Traction когато става наоколо се превръща не е проблем, защото влакови колела имат фланци, които ги държат на пистата. Но сцепление при спиране и ускоряване е проблем.
<Р> Този локомотив може да генерира 64000 паунда на тягата. Но за да може тя да се използва тази тяга ефективно, осемте колелата на локомотива трябва да бъде в състояние да прилага тази тяга на пистата без подхлъзване. Локомотивът използва чист трик, за да увеличи сцеплението.
<Р> Пред всяко колело е с накрайник, който използва сгъстен въздух, за да се пръска пясък, който се съхранява в два резервоара на локомотива. Пясъкът рязко увеличава сцеплението на колелата на автомобила. Влакът има електронна система за тракшън контрол, който автоматично започва пясъчните пръскачки когато колелата се подхлъзнат или когато инженерът прави за аварийно спиране. Системата може да се намали силата на всеки тягов двигател, чиито колела се изплъзва
<р> Сега нека да се провери на оформлението на локомотива
Макет:.. Основен двигател и генератор
<р> Почти всеки инч от 54-фута (16.2 м) локомотивът е плътно натъпкан с оборудване.
<р>
Mouse над етикетите на частите, за да видите, където всеки се намира на дизеловия двигател. <р>
Main Двигател и Generator <р> Гигантската двутактов, турбо V-12 и електрически генератор предостави огромно количество енергия, необходима да тегли тежки товари при високи скорости. Само двигателят тежи над £ 30,000 (13,608 кг) и генератора тежи 17,700 паунда (8,029 кг). Ще говорим повече за двигателя и генератора късно
Макет:.. Cab и Trucks
Mouse над етикетите на частите, за да видите, където всеки се намира на дизеловия двигател <р>
Cab
В кабината на локомотива вози по своя собствена система за окачване, което помага изолира инженерът от натъртвания. Седалките имат система за окачване, както
<р> Вътре в кабината има две места:. За един инженер и един за пожарникар. Инженерът има лесен достъп до всички контроли на локомотива е; Пожарен има само радио и управление на спирачката. Също така вътре в колата, точно в носа на локомотива, е тоалетната.
Камиони <р>
