<Р> Теглото на локомотива почива на листовите пружини, които притискат, когато тя преминава през един бум. Това изолира тялото на локомотива от бум. Връзките позволяват камионите да се движат от страна на страна, с колебания в пистата. Парчето не е идеално права, и при високи скорости, малките вариации в коловоза биха направили за груб яздя, ако камионите не можеха да се люлеят странично. Системата също така поддържа размера на теглото на всяка релса сравнително равен, намалява износването на релсите и колелата
камионите:. Спирачни
<р> Спирачна се осигурява от механизъм, който е подобен на кола за барабанни спирачки. Пневматична бутало избутва тампон върху външната повърхност на колелото на влака.
<Р> Във връзка с механичните спирачки, локомотивът има динамично спиране. В този режим, всеки от четирите тяговите двигатели действа като генератор, използвайки колелата на влака да се прилага въртящ момент на мотора и генериране на електрически ток. Въртящият момент, че колелата да се прилагат, за да включите моторите забавя влака надолу (вместо моторите обръщат колелата, и колелата се обърнат моторите). Токът генериран (до 760 ампера) се пренасочва в гигантски резистивен мрежа, която се оказва, че сегашната в топлина. Охлаждащият вентилатор засмуква въздух през мрежата и да го взривява и от върха на локомотива -. Ефективно в света най-мощният сешоара
<р> На задната камиона има и ръчна спирачка - да, дори влакове се нуждаят от ръчни спирачки. Тъй като спирачките се захранва въздух, те могат да функционират само докато компресорът работи. Ако влакът е бил спрян за известно време, няма да има налягане на въздуха, за да се запази спирачките ангажирани. Без спирачка ръка и аварийна на резервоар за сгъстен въздух, дори лек наклон ще бъде достатъчно, за да получите свиване влак заради огромното си тегло и много нисък при търкаляне триенето между колелата и на пистата.
ръчната спирачка е манивела, че изтегля верига. Това отнема много завъртания на манивелата за затягане на веригата. Веригата изтегля буталото, за да задейства спирачките.
Карането на Локомотив
<р> Вие не просто хоп в кабината, завъртете ключа и прогонват в дизелов локомотив. Като се започне с влак е малко по-сложно, отколкото ако започнете вашия автомобил.
<Р> Инженерът се изкачва на 8 фута (2,4 м) стълба и навлизане в коридор зад кабината. Той или тя се за
