Как Влаковете Work

състои от хлабави камъни, които помагат за прехвърляне на товара до базовия фондацията. Връзките " " поплавъка на баласта и теглото на пистата ги държи стабилизира.

Когато железопътни работници са кокошки железопътните линии, те често използват плоскодънна стоманена релса, която прилича на стоманата I-греди греди на строителството. Релсата разполага с широка основа или на стъпалото, тесен уеб и главата (по-широк от интернет, но не толкова широк, колкото подножието). Теглата на релсите варират от 80 до 160 паунда (36 до 73 килограма) на двора, в зависимост от вида на влакове, които работят на релсите и страната. Сегменти на релси могат да се свързват помежду си чрез болтови плочи, наречени fishplates, но повечето съвременни железопътни сегменти се заваряват заедно, за да се осигури плавно движение.
<Р> Beneath релсите, пистата се понякога омекотено или баласт. Основата може да бъде от пясък или бетон. В много случаи, железопътни релси са повишени над околния земята и имат дренажни системи за отстраняване на вода. Те също могат да бъдат заобиколени от огради за предотвратяване на животни и хора от скитащи върху релсите. Накрая, електрически влакове ще имат или трета сила железопътен или надвиснали жици, че електрическото захранване.
<Р> Стоманени песни могат да бъдат прави или извити да управлява влака, тъй като стоманата е лесно да се наведе във форма. В зависимост от релефа, някои криви могат да бъдат леко наклонено или складирани да помогне на престоя на влака на пистата, тъй като преговаря кривата. В различни точки по протежение на трасето, релси могат да имат ключове, които могат да се движат с влак от една песен в друга. Ключове и придружаващата го следите са важни за контролиране на трафика. Например, когато два влака са работещи на една и съща писта, превключвател може да позволи на един влак да потеглям до стопанство песен, а другата преминава. Преминаването също може да промени посоката на влака като него се движат от север-юг път да изток-запад един. Много железопътни станции са комутационни дворове, където влаковете са сглобени и са се преместили към различни писти.
<Р> Накрая, сигнали по следите водят операторите на влаковете информирани за условията на движение напред. Сигнали контролират движението на влаковете много като светофари контролират автомобилния трафик по пътищата. Освен сигнали, много локомотиви имат радиостанции и компютърни терминали, които следят условията на движение с помощта на информацията