След назад към корпоративната централа в Ейкрън, щата Охайо, Goodyear инженери решават какво съединение да се използва за някои песни. Всяка състезателна повърхност е уникален, така че Goodyear разработва гуми, които съответстват от всяко място. Например, гуми, които имат изключително сцепление на груб бетон повърхност песен, като Bristol Motor Speedway в Тенеси, могат да имат лошо сцепление върху гладка асфалтова пътека, като Лас Вегас Motor Speedway. Важно е за Goodyear инженери да намерят правилната комбинация, за да се изгради един конкурентен гумите.
<Р> Преди 2006 състезателния сезон, НАСКАР отбори закупените гуми от Goodyear при всяко състезание събитие. Някои от добре финансирани отбори, като Хендрик Motorsports, Rousch-Fenway Racing (тогава Rousch Racing) и Joe Gibbs Racing са закупуване на още гуми, отколкото те биха могли да използват по време на състезанието уикенд и често ще използва излишните си гуми по време на изпитване през целия сезон , Длъжностни лица НАСКАР вярвали на големите отбори ставаха все нечестно предимство чрез този излишък метод за тестване на гуми, така че те изпълняват лизингова програма в началото на сезон 2006. Оттогава Goodyear е отдал под наем гуми за всеки отбор NASCAR време състезателните уикенди. След като се използват гумите, екипите им се връщат към Goodyear за рециклиране. За да следите от гумите, Goodyear импланти идентификация малка радиочестота, или RFID чипове, вътре всяка гума. В допълнение към деня на състезанието гуми, Goodyear също отдава под наем 200 гуми за Sprint Cup, 160 гуми на Nationwide Series екипи и 120 гуми за Craftsman Truck Series екипи, които да бъдат използвани за не-санкциониран писти за тестване на гуми. Чипове за радиочестотна идентификация позволяват NASCAR за наблюдение на тестването.
В миналото, тестване на гуми се разглежда като неудобство от някои отбори. Но в опит да изра
