1938

е лично замесен с проектирането на всеки Jaguar. Това обяснява и стайлинг и инженеринг приемствеността от един Jaguar седан към следващия, нещо само чувствителен, праволинеен човек може да се гарантира. Така, например, на Марк V на 1948 г. е ясно слязъл от предвоенния-дизайн Mark IV, оригиналната XJ6 от 1968 г. от предшественика Mark X /420гр.
<Р> На следващата страница, да научите повече за Jaguar първо . седан, на SS-ягуара
За повече информация за автомобила, виж:
<Ли> Класически Автомобили
<Ли> Muscle Cars
<Ли> Спорт Автомобили
<Ли> Consumer Guide New Car Търсене
<Ли> Guide Consumer Използвани Car Търсене

The First SS-Jaguar седани
<р> Първият седан SS-Jaguar установява висока степен. Тя не само изглеждаше великолепно, но беше по-бърз от повечето всички съперници и продаван за това, което изглеждаше като смешно ниска цена. Хайнс имаше само няколко месеца, за да подготви своето шаси, което е изцяло нова, но нищо особено: бим оси и полу-елиптични извори във всеки край, режийни-клапанни реализации на Стандарт на странични клапани 1.5-литров четирицилиндров и 2.5-литров шест, модифицирана Standard скоростна кутия. Но Лион "тялото дизайн е елегантен и грациозен, с плавните линии, дълъг преден капак и тънък, наденица с форма на задното стъкло, че скоро ще бъдат признати в цял свят като Jaguar белези.
<Р> Lyons установено друго Jaguar традиция с тази кола : изумителна стойност за парите. На първото си представяне, той поиска предположения за цената; Най присъстващите мислех, че трябва да струва най-малко £ 625. В действителност, той го е на цена по-ниска сензационно £ 385. Jaguar е била повишаване вежди този начин досега.
<Р> През 1937 г., седан, получена предни вентилационни крила, механично задвижвани чистачките, и малка уютно местенце на всеки край на пренареден френско-орех таблото. Подлакътници и джобове бяха добавени към задните врати и осветление е предвидено стандарта, цялостен набор от инструменти в долната част на trunklid.
<Р> На следващата година, подадена подобна OHV конверсия на 3.5-литров Standard шест като нова опция, масажира с Westlake и Хайнс до 125 конски сили. Горе-долу по същото време, фирмата премина от coachbuilt органи, със стоманени панели върху дървена рамка, за всички, стоманена конструкция. Въпреки че основният стил е непроменен, предишната sidemount резервната гума е преместен в багажника, а колесната база протегна един инч (от 119 до 120 инча) за по-широк нова рамка