1936

телите обем като Ford като начин да се повлияе на тяхното мислене и да генерират нов бизнес. На 1936-1948 Lincoln Zephyr прототипи бяха пример, идващи от Briggs Manufacturing Company, която Edsel бе сключен договор за доставка на стандартен " Линкълн; завод " разновидности на каросерията.
<р> Един от служителите на Briggs "в началото на 1930 г. беше John Tjaarda, брилянтен Холандски Роденият инженер, който е емигрирал в САЩ през 1923 година Tjaarda е очарован от възможностите за прилагане на принципите за проектиране и изграждане на въздухоплавателни средства за автомобили и е работил по редица концепции в тази насока, които той нарича ". " Sterkenberg;
<р> Основната тема беше радикална форма на сълза тялото построен в блок с усъвършенствана ходова част с участието на всички независимо окачване и задно разположен двигател. WO Briggs е първият индустриалец да вземат идеи Tjaarda сериозно, и то е онзи, който предложи на инженера покаже своите скици и представлява умален модел на Sterkenberg да Edsel Ford, с надеждата за спечелване на много по-съществен договор за допълване намалява Lincoln на фирмата заповеди.
<р> Edsel реагира най-благоприятно и Tjaarda е бил инструктиран да излезе с прототип подходящ за обема на производството. Тази втора стъпка към Зефир се извършва при пълна секретност и от двете Ford и Briggs ръководители.
<р> Броят на Zephyr прототипи е било обект на много объркване през годините. Tjaarda каза <им> Motor Trend
списание през 1954: " Първоначално сме подготвили три предложените проекти - един заден двигател колата, една и съща кола с двигател отпред, и нещо като първият проект на кабриолет купе , Тъй като всеки [по това време] губи пари за кабриолети, беше решено да не ги построят на първо ".;
<р> Повечето от прототипите Zephyr включваше дизайн на задните двигателя.
<р> предложението за обратно двигател беше пълен размер дърво макет, белязана от louvered хечбек покрив оглавява от малка гръбна перка. Завършен през октомври 1933 г., е била изведена в Детройт и Ню Йорк като част от quot на компанията &; Изложба на Progress " роуд шоу и най-различни Ford автокъщи. Въпреки че очевидно липсва каквато и ходовата част, тя е описана като може да се разположи V-8 двигател и автоматична скоростна кутия.
<р> Този модел също е откаран в " век на Progress " най панаир в Чикаго света през 1934 г. Същата година, на автомобил с предно двигател, създаден от собствен