1961 г., 1962 г., 1963 г., 1964 г., 1965 г., 1966 г., 1967 г., 1968 Amphicar

pel стартира най-сензационно промоционална тактика на кариерата си, като изпратите Amphicar от Франция до Великобритания през често-бурна Ламанша. Този трик е било успешно, и то естествено привлича вниманието и на двата автомобилни ентусиасти и гребане всички краища на света.

© 2007 двигател .The Amphicar на Triumph Herald задвижва задните колела на земя и изгорели газове през отвор разположен над водата. Официално определен модел 770, за Amphicar е построена само с две врати и четири холен с горен сгъване кърпа. Двигателят му е 1147cc (70-CID) режийни-клапанов вградени четири от британското Triumph Herald, но се премества назад за задвижване на задните колела и /или един чифт витла. Междуосие е умалително 82.67 инча, което е повече от един крак по-къс, отколкото цялостното 170,3-инчов-дълго Amphicar. Обща ширина е 60.3 инча, около нормата за малка ранно шейсетте европейски, но проследяват измерения бяха достатъчно тесни при 47.3 /49.2 инча предни /задни. Кърмата монтирането на двигателя означава багажника е отпред под ". &Quot капак; A отделение зад облегалката на задните седалки предлага малко количество допълнително пространство за багаж заедно на върха и неговото сгъване подкрепя. Успешното преминаване на Ламанша Amphicar се генерира голям интерес в Америка, което ще отнеме почти 80 на сто от общото производство на земноводно е, около 3000 единици. Въпреки, че често се описва като " шаси-малко, " тяло /корпуса на Amphicar се използва кутия сечение стомана под-рамка за допълнителна здравина на усукване, съставена от паралелни надлъжни членове и петима напречни елементи. Силни корпуси се използват за напълно независимо окачване, както и всички под-рамка компоненти и панели стомана тялото са за електродъгово заваряване. Собственикът на потребителя изрично предупреждава срещу използването на газова заварка за структурни ремонти поради възможно метална деформация и произтичащите от протичане на вода тя може да предизвика. Имайки предвид, мореходност на Amphicar, това е малко изненадващо Trippel не избира да направи тялото /корпуса при никакви ръжда фибростъкло, вместо от стомана. Въпреки това, той не уточни метал от необичайно голямо сечение. Страничните панели са 0,028, арки на калниците .039 и корпусни дънни панели са 0.049. Greater замисленост е очевидно в дизайна на Amphicar вратите и техните абсолютно непромокаеми уплътнения. Има печат на всяка врата, която Съквартиранти с отделен един върху рамката на вратата.
<р> © 2007 .A