Dodge в Sixties

ective декор за интериори, принуждавайки дизайнери да се промени пръстени рога от хром до евтин изглеждащи тъпа сребро. A-привлекателна трилъчев волан Woodgrain е задължително. Инструментална екипировка за всички нови В-органи за 1968 струва около $ 61 млн. Специфични за Dodge Инструментална взе $ 25 милиона от общата сума. Добър външен вид всички са фини и добри, разбира се, но с мускулна кола като Coronet R /T, това, което беше под капака брои най-много. Dodge не го пропусна. Стандартният двигател е Chrysler Corporation е най-голямата клиновидна глава V-8, 440 кубически-инчов Magnum с 4.32-инчов отвор и 3.75-инчов инсулт, четири барел въглехидрати, двойно-шнорхел unsilenced въздушен филтър, двойна изпускателна система, и степен на сгъстяване 1, разработване на обилен 375 конски сили при 4600 оборота в минута: 10.1. За 1968 г., подобрения на 440 включени климатична клапанни вторични в въглехидрати, модифицирани горивните камери, както и нова по хоризонтала тава в тигана масло, за да се увеличи нетната продукция по горните скорости чрез предотвратяване на двете масло аерация и фрикционни увеличения, които са резултат от масло се изготвя в пътя на въртящ колянов вал. За да загатне какво е отдолу, Coronet R /Ts дойде с нефункционален властта издутина качулка с тесен черно-хром отливка вложка, че увита около отстрани и отзад, като ефектът от изходен отвор вместо прием на въздуха. Предаване избор включени ръчно четири-степенна или три-степенна автоматична TorqueFlite. Тези, които искат повече коне може да изберат 426-кубически-инчов Hemi Stage II " " слона; мотор с две четириетажни барел въглехидрати и съотношение 10: 1 компресия, развиващи 425 конски сили при 5000 оборота в минута: 25. В допълнение към новия по хоризонтала тавата в '68, на Hemi е снабден с нов разпределителен вал, за да се подобри ефективността горната скорост разстояния (задължително премия гориво, разбира се). Улица Hemis бяха специално построена на Chrysler Marysville, Мичиган, растение, което също помещава си морски и индустриални дивизии на двигателя. Заводът беше издигната за изграждане на технологично напреднали Wills Sainte Claire автомобила; Chrysler купил завода след производството Wills, приключваща в края на двадесетте години. Но поне на Chrysler, мускулни коли са били нещо повече от грубата сила. От 1957 г. насам с появата на усукване бар предно окачване, което доставя невероятно поведение, и " бронирани " TorqueFlite състояние на работа на масите на въртящ