о което можем да направим, за да го продължа. Той каза: "Момче, бих искал да го държат вървящо дори повече от вас, момчета." Но в крайна сметка те закриват и се изнесе "..
<Р> Трагично е, здраве Егберт започна липса заедно с финансовото състояние Studebaker, и той подаде оставка през 1963 г. се дължи на неоперабилен рак
<р> Това декември Studebaker с капаче историческата си Саут Бенд фабрика приключи производството както на Avanti и Хоук, и се оттегли в сградата " " здравия разум; седани и вагони в канадския завод в Хамилтън, Онтарио. (Производство на Avanti стигна до 4,643 единици, включително само 809, които бяха счетени за 1964 модели.)
<Р> Studebaker построена последните си автомобили през 1966 г., най-малко до възстановяването му на много години по-късно. Егберт умира три години по-късно, на възраст от само 49, но Реймънд Loewy живял по целия път до 1986.
<р> За да прочетете интервю с Avanti-дизайнер Том Kellogg за мислите си върху Stubaker Avanti, преминете към . следващата страница
За повече информация за автомобила, виж:
<Ли> Класически Автомобили
<Ли> Muscle Cars
<Ли> Спорт Автомобили
<Ли> Guide Consumer New Car Search <Бразилски> <ли> Consumer Guide Използвани Car Търсене
Tom Kellogg и Studebaker Avanti
<р> По време на интервюто си, Tom Kellogg в спомени за работата на дизайнерския екип на Studebaker Avanti обратно през 1961 г. Това са откъси от този разговор:
<р> Q: Моля, кажете ни нещо за Джон Ebstein и Боб Andrews
<р> Kellogg:. На първо място, аз мислех, че те са нещо като държейки се помежду си против това " означават мъж " Loewy, които аз не виждам като средно на всички. Но те смятат, че просто ще ги поръчате да захвърля всичко и да дойде да някое подобно място в средата на пустинята, като че ли не е имал чувства към тях. Но Loewy беше ентусиазиран, и ентусиазмът му понякога ще замъгли може би как той третира хората.
<Р> Но аз наистина се ползват и двете от тях. Джон беше дясната ръка на Loewy, а супер човек с това, че той е много чувствителен. Той знаеше, че нуждите ми и той винаги е бил много благоприятна. Това беше просто забавно да работя с него. А той беше умен.
<Р> аз не го видя толкова много като дизайнер, но като човек, който знае как да постигнете нещата по много бърз и лесен начин. Боб беше много фанатичен. Той винаги е бил анализиране линии и проучването на нещата чак до тото степента на толерантност. Той беше много задълбо
1960 Studebaker
Още категории
- Chevrolet
- други производители
- Bugatti
- Buick
- Cadillac
- 1930 Chevrolet
- брод
- ягуар
- Линкълн
- наш
- Packard
- Плимут
- Pontiac
- Ролс Ройс
- Studebaker
- 1930 други марки
- 1940 Cadillac
- 1940 Chevrolet
- 1940 Chrysler
- 1940 отдръпване
- 1940 Ford
- 1940 Фрейзър
- 1940 Хъдсън
- 1940 Кайзер
- 1940 живак
- 1940 Oldsmobile
- 1940 Packard
- 1940 Pontiac
- 1940 Studebaker
- 1940 други марки
- 1950 Bentley
- 1950 Buick
- 1950 Cadillac
- 1050s Chevrolet
- 1950 Chrysler
- 1950 DESOTO
- 1950 отдръпване
- 1950 Edsel
- 1950 Ford
- 1950 Хенри J
- 1950 Хъдсън
- 1950 Кайзер
- 1950 Линкълн
- 1950 Mercedes
- 1950 живак
- Нашите 1950
- 1950 Oldsmobile
- 1950 Packard
- 1950 Rambler
- 1950 Rolls Royce
- 1950 Studebaker
- 1950 слънчев лъч
- 1950 други марки
- 1960 AMC
- 1960 Buick
- 1960 Cadillac
- 1960 Chevrolet
- 1960 Chrysler
- 1960 отдръпване
- 1960 Ford
- 1960 имперска
- 1960 ягуар
- 1960 Линкълн
- 1960 живак
- 1960 Oldsmobile
- 1960 Plymouth
- 1960 Pontiac
- 1960 Rambler
- 1960 Rolls Royce
- 1960 Studebaker
- 1960 слънчев лъч
- 1960 други марки
- 1970 Chrysler
- 1970 Ford
- 1970 ягуар
- 1970 Mercedes
- 1970 Oldsmobile
- 1970 Plymouth
- 1970 Pontiac
- 1970 други марки
- кабриолети Buick
- кабриолети Cadillac
- кабриолети Chevrolet
- кабриолети Chrysler
- кабриолети отдръпване
- кабриолети брод
- кабриолети Линкълн
- кабриолети живак
- кабриолети uldsmobile
- кабриолети Packard
- кабриолети Плимут
- кабриолети Pontiac
- кабриолети други производители
- поръчкови автомобили или други