<р> За 1977 Ford Bronco, пакет Ranger е променено за да се включи ". Спортен бар, " която беше наскоро оформена ролбар. Дискови спирачки станаха стандартни.
302-кубически-инчов V-8 имаше нов дизайн на горивната камера и нови бутала. Всмукателния колектор е подобрена, за по-добро охлаждане. Конски сили бе класиран на 133.
<р> предната седалка на пътника и подплатени таблото, служили някога за стандартни елементи, бяха преместени в списъка с опции. Производство падна с няколко стотин единици да 13,335.
Увеличение на клиренса остави водачи на 1975 Ford Бронкос езда малко по-висок в седлото.
© 2007.
<Р> Час и вкусове са прехвърляха Bronco от в края на 1970. Когато тя беше въведена, за Бронко бяха вдигнали анте в сила и комфорт в сравнение с неговите конкуренти, насочени джипа и Скаут. Тя привлече повече автомобилистите в разрастващия се пазар на спортно-ютилити превозно средство, но тя също така привлича нови съперници на своя собствена.
<Р> Превозни средства като Шевролета и Джими приличаха бързи поправки на първо място, но техните проекти камиони, базирани са включвали много вътрешно пространство, способността да се извършват големи двигатели, както и множество достъпни комфортни функции. След бавен старт, производство Blazer застрелян до повече от 47 000 за 1972 г. и продължиха да нарастват.
Когато Chrysler влезе областта на SUV през 1974 г., той го прави с отрязани надолу камиони, на Dodge Ramcharger и отнасящ Plymouth Trail Duster. През същата година, Jeep Cherokee пусна, а detrimmed две врати версия на своя 4x4 Wagoneer комби.
<Р> Ford (с което се отхвърля дизайн транспорт, базирани, когато за първи планиране на Бронко) не може да се игнорира посоката пазара на офроуд превозно средство е заглавието. Цяла нова ера пристигна през 1978 г. с дебюта на по-голяма Bronco, получен от F-Series камиона и се захранва от стандартна 351-кубически-инчов V-8 двигател.
<Р> Производство скочиха до повече от 70,000 превозни средства. Но почти за една нощ, компактния, проста, ранно Bronco ставаше сбирка, и неговата събира
