Началото на Imperial

рати и 823 с четири врати Hardtop крони бяха събрани по време на годината на модела. Една от причините е, че hardtops Краун са били с цена само $ 306 до $ 361 по-малко от сравними LeBarons, незначителна разлика, когато плащате около $ 6000 за луксозен автомобил.
<р> Плачевно, там не е конвертируема достъпно, разбираемо предвид факта, че едва 474 царски ragtops са построени през 1968 г. Все пак логично, това решение може да се окаже необмислена. Тъй като Линкълн е преустановила своята конвертируема след 1967 г., а '69 Imperial конвертируема би дал луксозни коли за избор на клиентите.
<р> Plus, имперски конвертируема би било лесно да се постигне, при положение, че Chrysler е оборудвана с " " фюзелажа; кабриолети. Вместо това, Lincoln и Imperial допусна несъмнено разпадащата конвертируема пазара да Cadillac. Взети от само себе си, тази последна Imperial е достойна за името си - но това не е най-новата Imperial от само себе си. За да се намали развитие и инструментална екипировка разходи, и да донесе общите разходи повече в съответствие с реалните продажби, Imperial е бил принуден да споделя тялото си с Chrysler.
<р> Следователно, предни и задни врати, Квартал панели, decklids, стъкло, и покриви са общи с низкопоставените Chrysler Нюпорт. По ирония на съдбата, това беше много кратък кройката на които White говори така пренебрежително в новини освобождаването му.
<р> Вярно е, че Imperial се похвали с три-инчов-дълго междуосие, но това бе всичко, добавя дължина пред предната врата. Действителните органи от качулката назад са идентични. " Ние се опита да направи уникални тримесечие панели за Imperial, " Cummins припомня, " но продуктовото планиране няма да ни даде пари ".;
<р> Колкото по-дълго междуосие изисква качулка и предни калници единствено по време на Impe-риал, като му даде по-впечатляващо съотношение пробив-да-ос, но това не може да се компенсира загубата на изключителни права в организма. Чрез споделянето на органи и арматурното табло с Chrysler, Imperial се връща към формулата на продукта последния използван в 1955-56.
<р> Въпреки луксозния си външен вид, на Imperial е станал просто по-голяма, по-скъпо, Chrysler, за разлика от луксозен Marque сама по себе си. Все пак, това е по-очевидно се оказа в последствие, отколкото е било тогава, и автомобилни журналисти от деня продължаваха да се взират в Imperial при равни условия с Cadillac и Lincoln.
<р> Реално, обаче, част от успеха на тази