<р> Като развит, горната скосена равнина течеше назад от предния калник до водещия ръб на C-колоната, където тя се обърна и щракна в покрива. Пълна дължина на гънки линия на долната част на тялото се е покачила, тъй като се придвижи напред, създавайки пресечен клин в страничен изглед, който даде колата чувство за движение напред. Предния отвор на колелото е просто нарязани на повърхността на калниците, докато задното колело е скрито от пола, двата отвора с ударения от дискретни светли корнизи.
<р> С сред вписванията заглушен средната ос и погребани задни колела, нямаше нищо, за да запази '69 Imperial от начало като масивна, както е било, ако не и повече. Две други неща допринесоха за появата масивна. Едната е общата дължина на автомобила, определена по ирония на съдбата от " " изискване; от Bob Kushler, ръководител на Chrysler продуктовото планиране, който настояваше за висок покрив за седан с четири врати за повече главата стая. (Shades на KT Keller!)
" Ние го нарича "супер покрив," " спомня Cummins, " а височината му е почти невъзможно да се живее. Когато разбрахме, че въпреки нашите протести той не щеше да "си отиде", разбрахме, че единственият начин за прикриване на височината на покрива е да се направи този орган вече пропорционално.
" Имахме частично пълна седан глина долар моделирани с този "супер покрив" и да го транспортират до шоурума, с Di-Noc'ed калниците и вратите, а една четвърт глина панел представляващ понастоящем одобрените дължината на колата. Използвайки лек Foam-Core, ние се изрязва контур пълен размер на задната четвърт панел и покри повърхността с боядисани Di-Noc.
" Тогава ние изместен този силует в различни позиции, той се движи напред и назад, опитвайки се да открият колко дълго трябваше да направим на тялото, за да стане по-високия покрив изглеждат приемливи. След един час на експериментиране, най-накрая стигнахме до консенсус. Получената задния надвес направена за огромен багажник, особено по отношение на hardtops с две врати, " и разрешава един як р
