За повече картинки опаковани статии за големи коли, виж:
<Ли> Muscle Cars
<Ли> Guide Consumer Automotive
<Ли> Consumer Guide Използвани Car Търсене
развитие История
Triumph Stag е
В допълнение към своя изненадващо стойност като сбирка автомобили, триумфа История на развитието Stag също е интересно, нещо като история, която понякога е единствената причина кола става сбирка.
<р> драмата The Stag открита през 1963 г. с италианския дизайнер Giovanni Michelotti, който наскоро бе написан тогавашния нов TR4 Triumph е и Spitfire спортни автомобили, както току-що въведена 2000 седан. " " Мичо; е близък приятел на Triumph инженеринг върховен Хари Webster, и попита Webster да му даде една от новите големи седани за изграждане на шоу автомобил за насърчаване на дизайна си таланти. На следващата година, при условие, Webster износена прототип с разбирането, че ако той харесва готовия автомобил, Michelotti ще я пазят в тайна и да го продават на Triumph.Webster ми хареса това, платена Michelotti за бедата му, и имаше на колата - четири -seat конвертируема по съкратен 2000 шаси - изпратени до Ковънтри централата Triumph, където компанията " да го държи върху лед за известно време, " като Graham Robson и Ричард Langworth отнасят в <ги> Triumph Cars: The Complete 75-годишната история
. " Това беше обичайният проблем на приоритети и пари, за да го инструмент, " Webster припомни. Но нещата бяха по-добре сортирани по-рано 1966 г., и Webster започна лобирането за кабриолета. Така направи British Leyland (BL) управляващ директор сър Доналд Stokes, които, ако не друго, е дори по-ентусиазирани от Webster.The идея определено имаше обжалване. По това време, открити четири ка са чести сред британските и континенталните производители, и Webster почувства привлекателна пълно конвертируема стайлинг Мичо би уверя успех. Разбира се, цената, производителността, оборудване, и финес трябваше да е точно, защото новият модел ще се конкурира
