Triumph Stags Legacy

8 означаваше значителна преработка там, добавяйки, време и разходи за development.Otherwise на колата, задно задвижване шаси на Елен е имитиран, че на си седан майка, макар колесната база е почистена шест инча до още 100. Unibody строителството се запазва, тъй като беше изцяло серпентина независимо окачване с предни Макферсън подпори и antiroll бар и подкадъра монтирани задните semitrailing оръжие. Спирачки бяха предна дискова /задна барабанна, управление Ел-рейка-и-pinion.The Michelotti стайлинг създал някои дънери на своя собствена. Например, прототипът скри фаровете й зад решетките врати, които се плъзнаха по електрически песни чрез кабел. Този механизъм лесно замръзна в студено време и скоро се остарелия за православен лицето с открити светлини. Въпреки, че това също се запазва малко пари, нямаше начин да икономисват чрез споделяне на панелите на купето с седана, а не с уникална предния и задния край и две врати, късо междуосие format.A по-сериозен проблем е структурен отпуснатост. Както каза Уебстър <ги> Motor
списание във Великобритания през 1978 г., handbuilt прототипи " страдали от най-ужасните дезертиране шейк. ... Коравината на усукване на [седан] тялото е отишъл в ада, разбира се, и единственият начин да го върна беше да се присъединят към A- и B-публикации с добра кутия в горната част на усукване ".; Така Елен е ефективен, но неугледна надстройка " обръч " с T-бар презрамки за заглавната част на предното стъкло.
<р> Фиксирани врата дограма обявиха за добра мярка и държаха в стандартна мощност стъкло. Интересното е, че един британски списание по-късно твърди, че действително телесно твърдост е такава, че T-бара може да се отключи без болестотворен ефект, но една тенденция да бъде скептичен към такива твърдения за кабриолети рязани от sedans.Equally спорно е твърдението от някои среди, че T-бар беше хедж срещу очакваните регулации на САЩ за защита срещу преобръщане катастрофа в открити автомобили. Докато защитаващи пътниците може да са били мотив, надстройка на Елен трябваше нищо общо с Вашингтон, които не са в сериозна заплаха за такова законодателство, докато известно време след ергенски продажби commenced.As можеше да се очаква, Triumph погледна внимателно популярния Mercedes SL в разработването Еленът, която е вложила употреба мек покрив, който спадна удобно в GM-стил клепачи и зад задната седалка. Michelotti привлече проветриво SL-вдъхновено твърд покрив по искане Triumph, а това стана редовен опция фабрика н