<Р> Други критични персонал променят участват Robert J. Темплин. През 1973 г., Темплин пое поста главен инженер на Кадилак от своя предшественик, болният Carl Расмусен. Темплин ще играе основна роля в намаляването на числеността на програма Кадилак
<р> На следващата страница, прочетете спомени Bob Темплин в процеса на проектиране Cadillac Севиля от 1976 г.
За повече информация за автомобила, виж:..
<Ли> Класически Автомобили
<Ли> Muscle Cars
<Ли> Спорт Автомобили
<Ли> Guide Consumer New Car Търсене
<Ли> Guide Consumer Използвани Car Търсене
The 1976 Cadillac Севиля през очите на Боб Темплин на
<р> Сега нека да разгледаме 1976 Cadillac Севиля през очите на Боб Темплин му. Темплин, главен инженер на Кадилак по проекта Севиля, се оттегля от GM през 1987 г. и се премества в Остин, Тексас, където основава на консултантска фирма инженерство. В телефонно интервю, Темплин посочи, че всичките пет ГМ дивизии на автомобили, включително и Cadillac, бяха вече работят по съкращаването програми, когато той пое поста главен инженер. Cadillac, обаче, беше единственото разделение, че имаше още не са произведени по-малък автомобил
<р> Chevrolet, например, имаше три:. Малкия Вега, компактен Nova, и средноголям Chevelle. Pontiac крайна сметка предлагат свои собствени версии на всичките три коли. Oldsmobile и Buick също сподели X-тяло и A-тялото на Chevelle е на Nova е
". Преобладаващата мъдростта в горните нива на GM по това време, и quot; обясни Темплин, " е, че Cadillac ги с тонове и продават "продаде ем от двора. Bigger беше по-добре. Корпорацията смята, че Cadillac никога не трябва да се включат в една малка кола
". Но когато Джордж Elges беше генерален мениджър на Cadillac в началото на 1970 г. той и тогавашният главен инженер си, Carl Расмусен, е направил своя собствени проучвания на пазара, както и тези, посочени по-силен интерес към по-малък Cadillac, особено сред женит
