1936

eton в $ 2,195. По този начин, на кабел е бил в клас по себе си. Мнозина го видях като нито риба, нито птица, неприятно положение за всяка кола през 1936.

Шнур 810s скоро са били наблюдавани по магистралите на Америка, но не често: са били построени само 716 през първите пет месеца. Техническа сложност, по-голямата сума на ръка на труда е необходимо, и намаляващите ресурси Оубърн е всичко възпрепятствани производствени обем, което от своя страна до голяма степен се отчитат скованите цени. Ранната " никненето на зъби " неприятности и нестабилна публичен образ Auburn направиха останалите.
<р> Така че, въпреки че кабелът е все още широко се възхищавал за своя дизайн, на цъфтеж отиде си роза доста бързо. Какво е трябвало да бъде много по-необходими тласък за неизпълнение на задължението Auburn дивизия се оказа много горчив хап, вместо.
<Р> Вижте следващата страница, за да видите дали Cord възстановен с 1937 кабел 812. <Бразилски> За повече информация относно автомобилите, вижте:

<Ли> Класически Автомобили
<Ли> Muscle Cars
<Ли> Спорт Автомобили
<Ли> Guide Consumer New Car Търсене
<Ли> Consumer Guide Използвани Car Търсене

1937 Cord 812
<р> С загуби монтаж, Auburn намалени режийни до костта, прехвърляне на всички инженерни, производство, продажби и административни функции да CONNERSVILLE от своя Auburn Индиана родна почва. Но дори и след като компанията угоявали надолу, неговите инженери са били пускането последните щрихи върху нова бръчка за 1937 Cord 812 линия, планирано да се поклонят през септември.
<Р> © 2007 .Trunkback стайлинг, буйни кабина интериор, и 132-инчов междуосие маркирани новите Персонализирани седани в 1,937 Cord 812 линия.
<р> Всъщност, това не е нова изобщо. Auburn сега просто прибягна до имидж-бустер тя е била с помощта на собствените си автомобили за последните няколко години, макар и с различни резултати. Има начин пристигна нова опция производителност, предназначени да привличат заможни спортни типове. Това беше, разбира се, центробежен компресор, духаше през преработен всмукателен колектор и издишване през наперен, гъвкави, хромирани ауспуси, произтичащи от двете страни на капака чрез екрани хром-окото.
<р> Построен от Schwitzer-Cummins, вентилаторът се завтече при 24000 оборота в минута за повишаване на максимална мощност от 45 конски сили пълна до 170, а съкрушителен 36 процент печалба. <ги> Autocar
списание в Англия във времето компресорен