Дизайнът на Ford Ранчеро е отклонение от нищо Ford е проектирана преди.
Ioh <Бразилски>
полуелиптични задни пружини са монтирани предимно извънбордови на конструкция страничните релси и бяха удължени два инча. Редица други подобрения окачване условие ефект с променлив лихвен процент и по-ожесточена действие и вагоните, Rancheros и Куриери получени пет пролетта оставя вместо четири. Предното окачване със сферично присъединяване представен за първи път на 1954 Форд е с нов дизайн за първи път, с горните и долните рамена предприятието едно цяло и панти с живи гумени втулки. В същото време, ръцете бяха пометени обратно в начин плаващ-рамо за по-плавно движение на колелото над подутини. Новото шаси и окачване дизайн, заедно с 14-инчови джанти, завърши с четири-инчов-нисък силует, отколкото през 1956 г., с много по-голяма интериора в стаята. Това по-дълго, по-ниска поглед, обаче, необходима е промяна на вал и ос дизайн.
1957-1959 Форд имаха своите качулки панти от предната. Това е предимство, производство не е необходимо за подобряване на дизайн. В някои инциденти, качулката може да дойде точно през предното стъкло, а не лети над горната част на превозното средство. От друга страна, вятърът тенденция да бутнете капака надолу в случай стана разблокира.
Качулката на 1957-1959 Ford Ранчеро бе окачен в предната част.
Buoiiho
<р> Въпреки, че няколко фирми са построени пикапи автомобили, базирани преди Втората световна война, Hudson и Crosley бяха единствените производители да направят това следвоенните. Но те са си отишли преди Ранчеро направи своя 08 декември 1956, дебютира в Ню Йорк Auto Show. Това беше достатъчно успешно да подтикне Chevy в отговор с 1959 El Camino.
<Р> За останали от 1956 само основните компоненти са двигателите. Дори те, обаче, имаше по-висока конски сили постигнато чрез подобрена manifolding и дизайн клапан и нов дизайн на по-високо повдигане разпределителни валове. В 272-CID V-8, по желание на Ранчеро, се вдигна до 190 к.с., а 292, по желание на обичая, скочи до 212. Стандартният агрегат за всички Rancheros беше 223-CID режийни-клапата шест, които имам просто увеличение седем к.с. до 144. Всеки двигател може да се поръча и със стик ускоряваща или надеждни, но не толкова вълнуващи Fordomatic
<ги> The Heavyweight Книгата на американските лекотоварни автомобили 1939-1966
отбелязва също, че ".; Действителни Ранчеро патентни плочи разкриват 312s, включително с двойна
