Въведение в 1957, 1958, 1959 Ford Ranchero

четириядрени и компресорни версии, бяха доставени ".; Основният 312 избито 245 к.с., до 30 от 1956 г., докато компресорен блок скочиха с 300 коня.
<Р> Междинните оценки са 270 и 285. Тези двигатели, които не са били включени в брошурите, очевидно по-късно дойде през годината и са специална поръчка единици-и сега са много редки.
<р> За да прочетете за създаването на 1957-1959 Ford Ранчеро, продължете към следващата страница.
<р> За повече информация на автомобили, вижте:

<Ли> Класически Автомобили
<Ли> Muscle Cars
<Ли> Спорт Автомобили
<Ли> Guide Consumer New Car Търсене
<Ли> Consumer Ръководство за употребявани автомобили Търсене

Създаване на 1957, 1958, 1959 Ford Ranchero
<р> Carburetors похвали новия ниско силует дизайн на Ford, е необходимо, за да изчистите долния капак, а филтъра за маслена баня отстъпват място по-модерен филтърен патрон. Нов две барел карбуратор за цел да даде по-добри резултати в страните с ниски и средни скорости диапазони е стандарт за 272 и 292. Изненадващо, той имаше повече Вентури площ от 1,956 четири барел единица. 312 задържани за настройка с четири барел. V-8 дистрибутори са подобрени и превключващият тръбата на всички V-8S с един изпускателна система се заменя с по-ефикасна Y-система. Dual ауспусите дойдоха стандартни върху 312, по желание с 272/292. И накрая, Fordomatics са с водно охлаждане.
<Р> Ако някой трябва да получи кредит за концепцията на Ranchero, това е най-късно Гордън Buehrig. Честно казано, Buehrig е дадено повече кредити за Ford проектира, отколкото той заслужава, но Ранчеро излезе от първоначалните си 1952 комби дизайни. Buehrig не се изработи от 1950 г. или от 1951 г. Crestliner Victoria твърд покрив. Той беше само на инженера на 1956 Continental Mark II тялото. Той е баща на всички, стомана Ford комби. Когато Buehrig присъедини Ford през 1949 г. първата му задача беше да се измисли нещо по-добро от 1949 Ford гористата. Това му хареса много, защото той е презрял вагона, че сърфистите обичани. Отивате от 1952 седан глина, той проектира две вагони, с две врати Ranch Wagon и с четири врати Country Седан. Според Buehrig, вагонът което направи, беше с две врати от едната страна и с четири врати, от друга.
<Р> Бившият след това става основа за Куриера както и Ranch Wagon. В допълнение, той се превърна в помощната програма, но се продава само в Австралия с характерните две малки прозорци добавени в задната част. Неговата четири врати става