1952

от аварията на отбраната, Darrin остава първият, който предложи GRP като стомана подмяна на основания, различни от просто доставки.
<Р> За Packard през 1954 г., изграждането на Тийг пантера в фибростъкло изработени толкова разумно, както го е направил, за да Chevy Corvette за или KF за Kaiser-Darrin. GRP форми струват далеч по-малко от стомана умира и части на тялото може да се оказа много по-бързо. Тогава също, Ed Macauley имаше някои полезни външни ресурси като потенциални изпълнители:. Творческите индустрии в Детройт и Mitchell-Bentley в Йония, Мичиган
Panther Номер 1 след " Grey Wolf " скрипт се отстранява.
© 2007.
<р> Според Leon Dixon, които внимателно проучват историята за <ги> Packard Magazine
през 1984 г., Creative обработват цялата ходова част и тялото инженеринг за Тийг пантера, докато Mitchell-Bentley направи окончателния тапицерия, включително върхове и интериори. Creative също направиха GRP формите за панелите на тялото. Dixon отбелязва, че тези фирми са перфектен екип. Mitchell-Bentley бе вземане на ГМ производствени тела от края на 1930 г., беше построил експерименталната Packard Balboa-X на 1953 г., и е направил всичко работата на преобразуване на производството 1953-54 Caribbean. Creative бяха умело разработване на специални органи за индустриални клиенти от основаването си през 1950 г., и е добре опитен с фибростъкло. (Не е широко известен е фактът, че първият DeLorean макет бе осъществена при Creative, което е все още в бизнеса днес.)
<Р> Packard обяви пантера в кръг 1954 авто шоу и със специална брошура, който много прилича тези, които GM издаден на своите промоции Motorama. Предницата е объркваща смесица от няколко дизайнерски идеи, но Тийг беше дал колата гладки, чисти хълбоците, и умело смесва в "трън в очите" стоповете на производство 1954 Clipper. "Функционализъм е ключът в проектирането", каза брошурата. "Традиционният, класически Packard решетка е модифициран за да се получи максимално охлаждане. Високата насока калници качулка фаровете. Наклонената сгъваем капак осигурява безпрепятствена видимост "Също толкова значително -. И само леко зад GM - бе увита предното стъкло, доста екзотично парче стъкло огъване по време
<р> За да се установи спортни пълномощията пантерата си. , Packard инсталирана най-големият двигател е трябвало: на 359-кубически-инчов направо осем. На първите два примера, това беше обрани до 275 конски сили чрез McCulloch центробежен компресор. Без никакви изменения,