Разгледайте статията 1956 Packard Executive Въведение в 1956 Packard Executive
Packard изпълнителен 1956 беше нещо, от една аномалия за този автомобилен производител. Packard Президент Джеймс Нанс не е имал голяма любов за средни цени коли парада около носенето на името на големия лукс палатка. Но това е точно вида на колата си компания пусна през 1956 г. за това, което се оказа последната изцяло нов модел в историята на фирмата.
<Р> Classic Cars Галерия
<р> Всеки, който последва автомобилния бизнес може да каже от март 1956 обявяването на изпълнителната власт Packard, че старото дружество, което е сляла с Studebaker преди две години, е в беда. В продължение на четири години, най-висшето ръководство Packard бе настоява, че името на Packard да се използва само за луксозни автомобили -. Сега тук те отново бяха, го прилагат към автомобили, които се продават на цената на един Buick
<р> Дали обосновка управление беше право или не, изпълнителната пристигна твърде късно да се промени нищо, а само са били построени 2815. Предвид състоянието на Studebaker-Packard развоя, тя наистина нямаше значение колко са били продадени. Изпълнителният влиза в историята само като последният " " истинското; Packard някога въведена, ако не броим на Studebaker-базирани ерзац-Packards на 1957-1958.
Мрежоподобна решетка и дълбоко качулати фаровете дойде от старши Packards.
<Р> Автосервизни вътрешни лица през 1956 г., призната изпълнителната власт като отчаяние тактика, защото това противоречи на маркетинговия план, приет от James J. Нанс, когато той стана президент през 1952 г. Packard (" Новата Пакард е по-скоро продукт на производствена линия ловкост на ръката, отколкото на инженерна лаборатория или стайлинг студио, " заяви <ги> Car Life
на изпълнителната власт в издаване) подхода си Нанс на Август 1956 беше логично и правилно.. Packard, той знаеше, беше лозунг за лукс и класа в продължение на почти половин век, най-малко, тъй като мощната шесторка, на " шефа на пътя, " е въведен за 1912
<р> През 1935 г., за да спаси себе си, Packard мести сериозно надолу пазара с One Twenty въпреки че колата беше брилянтно изработен, и в никакъв случай не е евтино. През 1937 г., алчни за масовия пазар на Единия Двадесет бе разкрита, добави Packard нов, много по-малко могъща Six, което е евтино, но еднакво добре изградена. Можете да си купите 1,937 Six за цената на Ponti
[1] 