<Р> тогава Различни планове за края на света, бяха разгледани, включително преместване на цялата операция да Studebaker на Саут Бенд завод, преустановяване Packard, преустановяване Clipper, двамата преустановяване или прекъсване на цялата компания от подаването на молбата за обявяване в несъстоятелност. Нанс отчаяно се опитваше да развие спасявания: споделяне на тялото с Lincoln, купувач да вземе Packard-Clipper ръцете му - но нито един от тях разработена
<р> До края на май 1956 г., SP е бил изправен пред единствената офертата кратко. в несъстоятелност, споразумение за управление с Къртис-Райт, производителя на въздухоплавателното средство. В замяна на необходими оперативни фондове, Studebaker-Packard - " задъхва като ранено бас, " по думите на авто писател Том McCahill - прието управление Къртис-Райт, дистрибуция на автомобили Daimler-Benz в Съединените щати, и, до юли, консолидация на всички автомобилни операции в Саут Бенд
<р> Последният ден. на производството в завода Packard относно Conner Avenue в Детройт, където сглобяване бе изместен за 1955 г., е 25 юни, 1956 г. Този ден 24 Клипърс и 18 Packards бяха прогонени линията. Продукция за моделна година е 18,482 Клипърс и 10,353 Packards, включително 2,815 Packard ръководители.
последните дни на изпълнителната власт бяха и последните дни за Нанс най Packard. Прочетете за последните дни на изпълнителната власт Packard на следващата страница
<р> За повече информация относно автомобилите, вижте:.
<Ли> Класически Автомобили
<Ли> Muscle Cars
<Ли> Спорт Автомобили
<Ли> Guide Consumer New Car Търсене
<Ли> Consumer Guide Използвани Car Търсене
Последните дни на Packard изпълнителен 1956
След 1956 г. Packard Executive James Нанс знаеше, че няма място за него в новата схема Packard, но остана на до август помага да се поставят някои от останалите си лоялисти. " Аз прекарах няколко месеца в завода, дори и след бях извън ведомостта, " Той каза, този писател и Джордж Хамлин през 1975 г., и quot; на моето време и моя собствена сметка в подпомагането на ключ
