Разгледайте статията 1953-1956 Packard Clipper Packard е Background
Започвайки в средата на тридесетте години, Packard бяха придобили удобно с идеята за продажба на масив от автомобили с цени доста под уважаваната си пълен луксозни модели , Тази практика във фонов Packard дойде под въпрос след Втората световна война. Един от тези, които правят на разпита е новият президент на компанията Джеймс Нанс, който искаше да следва различен път. Класически Автомобили Галерия <р> По времето Packard отцепва Clipper като своя собствена марка през 1956 г., неговото бъдеще е била запечатана. Вижте повече снимки на класически автомобили
". Ако аз да напиша отворено писмо до Packard, бих се изкуши да препоръча да се разведе на по-ниска цена-Clipper линия от кавалер и Патриция, дори до степен на напускане на разстояние от Packard табелката, " пише <ги> Motor Trend
редактор Walt Woron през юни 1954 г. " Нека Клипърс стоят на собствените си заслуги; те имат достатъчно от тях, за да ги направят много интересен за много хора ".; Packard вече предвиждане точно това, като Woron призна: " The Пакард гребена на решетката и "Пакард" в сценария на багажника са единствените писмени показания на ['54] Clipper бъдеш Packard; Клипърс имат нови задни калници, които са различни от тези на останалите модели; има и други индикации, че това може да е последната година [на Packard Clipper е] ".; Той е бил на разстояние от 12 месеца. The '55 Clipper е все още официално Packard - макар и значително по-различно от старшите модели. За 1956 г., Studebaker-Packard регистриран Clipper като отделна марка, и Packard стана неразреден лукс Marque за първи път от 1934 г. За съжаление, тогава вече ще е твърде късно. Но не защото на продукта. Packard е обвинен в предумишлено убийство на собствената си репутация най-малко от 1935 г., когато тя представи One Twenty да отклонявам от Голямата депресия. В осем цилиндров One Twenty беше всичко друго, но евтини коли, но това е относително евтин Packard. След това, през 1937 г., Packard представи дори по-евтини Packard шесторка, на цена от цената на Pontiac. Нямаше достатъчно пространство в Детройт, за да се изгради Packard Sixes, а компанията се отправил към просперитет с неговите обем линии, които през 1937 г. възлизат на 94 процента от общия за рекордни продажби. Опцията за обем е бил прав за времето. Въпреки че много мислех, че глупаво в самото начало да се сложи Packard табелк
[1] 