Packards background

на разположение, но рядко осъжда; Twin-Ultramatic контролирани. Едноличен двигателя Clipper беше на 352-кубически-инчов V-8, с 240 конски сили за DeLuxe и Super, 275 за обичай. Новите опции са с електронно управление бутонни за Twin Ultramatic; и Twin Traction, диференциал с ограничено приплъзване.
<р> Колите бяха меко казано фейслифта, с широка лента за два тона цвят бягане по стените на тялото, увити габаритните светлини, нова предна решетка и калници прагове за Constellation твърд покрив. За да тръгна отзад, Дик Тийг излезе с стоп той кръстил " " чехъл; или " устата риба, " късно популярен сред customizers. За пореден път той беше добър пакет, но продажбите са по-лоши от всякога, и проблеми за контрол на качеството продължиха. Нанс, междувременно, се влошавало да намерите финансиране за програмите за модернизация и тялото за споделяне, необходими, за да спаси компанията. Борбата за оцеляване, той може би може да се прости, за отказването на отделен Clipper изработка. За вицепрезидент инженеринг Herb мишметал, Нанс протоколира: " [W] д може да се изгради качествени автомобили на същата линия като Clipper ... това, разбира се, ще бъде по-евтино, отколкото да се създаде две линии, докато нашата обем е съществено увеличен . " " Иронията тук, " пише Дуайт Heinmuller и Джордж Хамлин в историята на Automobile Quarterly Packard, " е, че Нанси е имал настройка двуредов в [East Grand] Boulevard, и бяха се отдалечи от него ".; В края на историята на Packard е добре известно. След като се проваля за финансиране на неговата мисия, Нанс отказах и се изпълнява договор за управление, в които Studebaker-Packard Corporation ще бъде ръководена от Къртис-Райт, самолети инженерингова фирма; той висеше достатъчно дълго, за да им помогне да намерят нови работни места за тези на колегите му, които вече не беше оставил. Новото ръководство изоставена Детройт, консолидиране на производството в Studebaker в Саут Бенд. A " Packard Clipper " излезе през 1957 г., но това е наистина един президент Studebaker с Packard функции и '56 Clipper стопове. Това беше последната поява на името на Clipper и самата Packard почина година по-късно. Машинката винаги е бил недооценен, освен чрез Packard ентусиасти, които знаят какво има. В първото си превъплъщение, през 1941 г., тя маркира брилянтна преход на Packard стайлинг белези от класическата епоха до възрастта на плика тяло, поместени на някои от най-луксозните Packards