Packards background

onal и винтови ресори оставят много да се желае. ... Не само, че от 1955 г., Packard-безопасно, отколкото много от неговите съвременници, но тя е много по-удобно ".; Great стайлинг, мощен V-8 мощност, страхотна кола, две красиви hardtops с Super Панама и персонализирана Съзвездие: На хартия, машинката имаше всичко това е необходимо, за да се конкурира с лекота. Затова още по-продажбите му бяха разочароващи. Word слезе бързо за проблеми с качеството, от неподходящо и да завърши до преносните и окачване недостатъци. Тогава търговците не могат да получат комбинации декоративни елементи и цветни те искаха.
<Р> отказ AMC да обмисли допълнително вливане в съчетание с ужасяваща режийни Studebaker и висока равновесната точка, за да започнете слухове, че Studebaker-Packard може скоро да бъдат изложени на бизнес. Клиенти и търговци пусти. На върха на всичко това беше блиц на нови модели от конкурса, водени от най-атрактивните автомобили на Chrysler Corporation възражда в едно поколение. Производство Clipper е достигнал 39 000 - по-добре, отколкото в действителност 1954 г., но 1954 беше катастрофално. За 1956 година модел, Нанс накрая постига целта си, обявявайки Clipper като отделна марка и ограничаване на Packard табелката само луксозни автомобили. (Дори и името на дивизията е променен, за да отрази разделянето.) За да си шок, в който трудно натиснат дилъри въстават. " Packard, " те казаха, беше необходим инструмент за продажби на Клипърс. Мърморейки, че те не успяха да се възползва от голямата картина, Нанс омекна и се отпуска на използването на малък Packard скрипт на Clipper trunklids. Дилърите настояваха до такава точка, че китове бяха предложени дооборудване сценария за предсрочни тичам Клипърс тя липсва. В същия ред на седани и hardtops се предлага като през 1955 г., въпреки поредицата поръчка е преустановено в началото на '56 да даде път на изпълнителната власт, които се предлагат на пазара като " " вярно; Packard, въпреки че използва органите на Clipper и двигателя. Не е имало вагони и не кабриолети, защото старата тялото е в последната си година. Хайде какво могат, 1957 ще видите всички нови автомобили. План Нанс беше един GM-подобна програма за споделяне на тялото, в което Clipper ще споделя вътрешната обвивка с висши Studebakers. На '56 Клипърс черта Torsion-Level като стандарт за Super както и по поръчка. Преди година модел е излязъл, се казва още в апартамента лукс, също. Ръководство на три-степенна скоростна кутия A е