Packards background

ли пет конски сили за '54. Сред прави всичко САЩ, само Packard и Pontiac все още се използва прави осмици. Машинката беше голяма, удобна пътна кола, със седалки стол-височина и гладка, ако не искрящи производителност. Тя има около ъглите, а по-добре от обикновената Detroit балона и спирачна беше именно избледняват безплатно. Но в 15 секунди 0 до 60 mph беше тъпа неща в сравнение със СКАТ на V-8 конкуренция. Motor Trend препоръчва провеждане Ultramatic оборудвани Клипърс в Low до 50 mph, пуснете в High, и пропускане на преобразувател на въртящия момент част от интервала. (Специална управител комплект приет през 1954 г. позволи на лапите висок клас, за да се включат бързо.) Отдел за обслужване на Packard е притеснен за това, което този вид на гореща Rodding ще направите, за да трансмисия живот и няколко шофьори се грижили за ръка, така или иначе се измести автоматични оборудвана автомобили. Разтворът, в края на 1954 г., беше Gear-Start Ultramatic. Това имаше две " " Драйв; обхвати, по един за въртящ момент-конвертор старта, а другата за ниска предавка започва да измества автоматично до висока. Последният помогна малко.

За повече информация за различните видове автомобили, виж:

Класически Автомобили
<Ли> Muscle Cars

Спорт Автомобили
<Ли> Guide Consumer Automotive
<Ли> Guide Consumer Използвани Car Търсене

1954 Packard
<р> Новият Clipper разкри за 1953 помогна Packard до 43% скок в '53 производството до 90000 единици. Но следващата моделна година отиде в другата посока, отпадане на по-малко от 32 000, въпреки добре фейслифт и по-мощни Клипърс. Причината е двойна. За едно нещо, от времето на 1954 Пакард се появи на пазара, надпреварата в конски сили са се увеличава чувствително, както и липсата на V-8 е вече сериозен недостатък.
<р> При липсата на V-8 двигател да се сложи под капака, 1954 Packard Clipper загуби позиции до конкурса.
<р> Междувременно, Ford и GM бяха заключени по време на война по продажбите. Дисконтиране диво и корабоплаването автомобили до дилърите дали те са били поръчани, или не, двата гиганта правят конкуренция трудно за независимите и дори Chrysler. За '54 година модел, най-високопоставеният независим беше 11-и място Nash, които - с Packard, Hudson, Kaiser и Willys - отбеляза следвоенния производството ниска. (Само изкуствено малка серия от своите "46s съхранява Studebaker се присъедини този клуб, също.) В допълнение към общата опасност за независи

Page [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10]