A Packard украшение красили качулката върху изпълнителната власт.
<р> Цифрите по-горе показват също, определен психологически проблем, създаден от неподчинението сентенцията Нанс и производство на Buick ниво Packards. Една кола с Packard значка върху него е трябвало да се продават за цени Cadillac. Ако изпълнителната власт, продаван в реалния обем, начинът ранния следвоенен Packard шестици и осмици имали, би допълнително ерозира луксозния имидж на Packard в общественото съзнание. Но това е спекулативно и академична наблюдение; от 1956 общественото съзнание се състои.
<р> Нанс знаеше веднага, че продажбите щяха да бъдат тънки за изпълнителната власт. Прочетете за мерките, той взе да се запази Packard от разпада на следващата страница
За повече информация относно автомобилите, виж:.
<Ли> Спорт Автомобили
<Ли> Guide Consumer New Car Търсене
<Ли> Guide Consumer Използвани Car Търсене
Продажбите за Packard изпълнителен 1956
<р> James Нанс знаеше, че неговата компания е в беда и преди да го въведе Packard изпълнителен директор от 1956 г.. Още през октомври 1955, той бе оплакал статистика на продажбите на месечните, казва Роджър Bremer, " всичко възможно, ще трябва да се направи, за да се получи това нещо се обърна - и бързо ... се бизнеса, работещи в черния [ ,,,0],и] получите операциите в линия, за да се доближи до целите, които сме дали на финансовите институции на равновесната точка на 65,000 единици и печалбата на $ 10 милиона при 80,000 единици ".
<р> През февруари 1956 г., Той посъветва Bob Laughna на Закупуване и контрол на производството на " изтегляне на всички копия на [нашите търговски] фигури и да ги извади от обращение, по очевидни причини. Моля, изпратете ми вместо програма обусловено от преместване на едро вътрешното минимум 60000 единици за календарната година, през 1956 г. ... [Петдесет хиляди] е нашата необходимото минимално, за да не понесе ужасяващи загуби ".
<Р> Packard- Clipper комбинирано производство удари почти 70 000 за календарната 1955 г., най-вече на силата на силно фейслифта на линията на автомобили и нови V-8 двигатели; но и за всички от 1956 г., тази цифра ще се сринат до 13,432.
<р> Packard-Clipper Division беше планирал един изцяло нов орган за 1957 г., с изпълнителната власт споделяне напълно каросерията на старши Packard Патриция, Four Hundred, и C
