<Р> Сред по-необичайните характеристики на автомобила са резервна гума, която се плъзна изпод багажника на поднос, плюс широк спектър от инструменти, всеки със собствен предупредителна светлина, поставена в тире украсени с ориенталски дърво.
<р> Въпреки, че тя тежеше почти два тона, Гейлорд извършва като половин спортна машина като тежка. Максималната скорост е 120 mph, 60 изскочи от място за по-малко от 10 секунди, и глоба шасито доставени гладка, стабилна работа на всички видове пътища.
<Р> Но като другите на своя род, мечтата Гейлорд бе да не бъде. Това, което наистина е убил проекта е, че Джим Гейлорд е перфекционист, изпълнено с нищо по-малко от това, което той планира точно, и качеството на първи два " " пилот; коли не му подхождат.
<р> Това доведе до спор с Luftschiffbau Zeppelin на Freidreichshaven, която е сключен договор за изграждане на производствени модели през 1956 г. В началото на 1957 г., проектът беше официално мъртъв. Само четири шаси в крайна сметка са били завършени, една от които носели няколко красиво кодирани цветово компоненти.
Шасито за прототипите Гейлорд бе собствен дизайн Джим Гейлорд му.
© 2007.
<Р> Основната вина с предприятието Гейлорд беше липсата на стабилно планиране на производството, нещо, двамата братя-късно допуснати. Но след това, тя винаги е по-лесно да се критикува в ретроспекция. Какво никой не може да отрече, е тяхната блестяща шаси -. Почти нечуплив и достоен за всеки спортен автомобил, правен някога
<р> Styling страдал от периода моди, но основната форма е оригинален и вълнуващ. Премахване на перките, обвитата предното стъкло, както и излишната гирлянди и сте останали с кола, която все още изглежда добре
За повече информация относно прототипите и производствените модели те прогнозираха, разгледайте:.
<Ли> Concept Автомобили
<Ли> Бъдещи Автомобили
<Ли> Класически Автомобили
видео
