<р> За да се сравни цената на миля на бензинови автомобили на тази електрическа кола, ето един пример. Ток в Северна Каролина е около 8 цента на киловат час точно сега (4 цента, ако използвате фактуриране време на използване и презареждане през нощта). Това означава, че за пълно презареждане, струва $ 1 (или 50 цента с фактуриране време на използване). Следователно цената на миля е 2 цента на миля, или 1 цент с времето на ползване. Ако бензин струва $ 1.20 за галон и кола получава 30 мили на галон, то стойността на миля е 4 цента на миля за бензин
<р> Ясно е, че ". &Quot горивото; за електрически превозни средства струва много по-малко на миля, отколкото го прави за бензинови автомобили. И за мнозина, диапазонът на 50 мили не е ограничение - средният човек живее в един град или предградие рядко карам повече от 30 или 40 мили на ден
<р> За да бъде напълно честен, обаче, ние трябва. да включва и разходите за смяна на батерията. Батериите са слабото звено в електрически автомобили в момента. Смяна на батерия за тази кола върви около $ 2000. Батериите издържат 20,000 мили, или така, за около 10 цента на миля. Можете да видите защо има толкова много вълнение около горивните клетки точно сега -. Горивни клетки решаване на проблема с батерията (повече подробности за горивни клетки по-късно в статията)
Inside електрическа кола
<р> Сърцето на електрическа кола е комбинация от:
<Ли> Електродвигателят
<Ли> контролер на двигателя
<Ли> Батериите
<р> Контролерът отнема власт от батериите и го доставя до двигателя. Куките на педала на газта до чифт потенциометри (променливи резистори), както и тези потенциометри дават сигнал, който казва на контролера колко енергия е трябвало да достави. Контролерът може да достави нулева мощност (когато колата е спряна), пълна мощност (когато етажите водача на педала на газта), или който и да е ниво на мощност между тях.
<Р> Контролерът обикновено доминира на сцената, когато отворите капака , както можете да видите тук:
300-волтов, 50-киловатов контролер за тази електрическа кола е квадратчето " US Electricar ".
В този автомобил, администраторът взема в 300 волта DC от батерията. Тя го преобразува в максимум 240 волта AC, трифазни, да изпрати на двигателя. Той прави това с помощта на много големи транзистори, които бързо се превръщат напрежение на батериите "и изключва да се създаде хармонична вълна
Когато натиснете върху пе
