<Ли> Класически Автомобили
<Ли> Muscle Cars
<Ли> Спорт Автомобили
<Ли> Справочник на потребителите: New Car Търсене
<Ли> Consumer Guide: Използвани Car Търсене
Инженеринг и раждане на Buick Reatta
Buick Reatta главен инженер Randy Wightman имаше добра задвижваща система и платформа, за да се започне с, но сътресенията на масивна 1,984 реорганизация на GM, комбинирани с необичайно високо ниво на цялата индустрия инженерингова дейност в момента, направена ресурси здраво вътре и извън GM. По този начин, програмен мениджър Франк Колвин сглобени мултинационален консорциум, за да получите Reatta направено. От Англия, той избра Hawtal-Уайтинг за продукт инженеринг и Lamb Скиптър за производство инженерство. Япония Ogihara Iron Works е избран за умират проектиране и инженеринг.
1989 Buick Reatta е резултат от мултинационален екип развитие.
<р> Прототипи построени от Aston Martin Tickford използване на телесните части от Аби панели (както в Англия) бяха тествани в UK GM, доказващи Терен. Dynamic развитие е направено в САЩ от Cadillac инженери, защото, както Buick Engineering е сгъната в BOC в 1986-1987 г. програмата прехвърля в Cadillac (единственият GM обособената инженерна група, която държи на своята марка за самоличност, за известно време); тя запазва отговорност за собствената си, както и Е-коли Buick и деца ". Сред другите добри неща, тази работа развитие е довело до някаква добавена двигателя-отделение структура, която прави Reatta отчетливи-завой колата, отколкото си Riviera майка. Най-голямото предизвикателство Wightman бе координирането на всички тези дейности в различни части на света. " Така се стигна до това толкова много неща в толкова много различни места, " казва той, " че тя изисква много пътуване, телефон конферентна връзка, и факс съобщения. Имахме език и географски бариери и културни бариери, дори когато сме говорили същия език ".; Друго важно предизвикателство - защото централата на E-кола не се нуждаеше от допълнителното усложняване на малък обем специалност купе Buick му - беше намирането на съоръжението и разработване на процес за изграждане на автомобила. Евентуалното отговорът е нова концепция: специален " Craft Centre " в 50-годишната бивша леярна ос и пресово оборудване в
