Как Pontiac Works

evrolet Corvette и Plymouth Prowler на '97.
<р> Оригиналните бури бяха достатъчно популярни, но Pontiac почувства по-православен проект ще продаде много по-добре. Това се появява за 1964 г., и го направих продават по-добре - много по-добре. В този момент, на оригиналния Бурята е 195-CID четири, основно половината от 389 V-8, е бил изоставен за инлайн шест -. Разумно икономически ефективно, но едва ли дръзката
<р> Подобно скоростомер кабел, 1961-63 Tempest на " " въже; вал извършва ротационно движение през един дълъг, леко извит бар под пода. Тънък, но леко подчерта в стоманена кутия, тя е монтирана на лагери и постоянно lubed. Леко провисване на задвижващия вал позволи на по-ниска предаване тунел отпред, макар и не в гърба; тя също така елиминира необходимостта от U-стави и разрешена по-меки монтажни възли на двигателя за по-добър интериор изолация.
<р> Задната трансмисията, за първи път в Детройт (но не и в света), направена Tempest малко носа-тежки от обикновените братовчеди Олдс F-85 и Buick Special. Но макар и независима задно окачване е уж чувствате, че е склонна към внезапен завой, който може да бъде тревожно, особено на мокри пътища. И все пак, Бурята обработват добре -. Повече, отколкото отзад двигател Corvair Chevy, макар и двете използвани прости, но трудни суинг оси в гърба
<р> Първоначалните 112-инчов междуосие Pontiac бури използвали заздравено Y-тяло структура адаптиран от първите Corvairs, както направи и F-85 и специални. Стандартната наклона и четири партнира с ръчни и автоматични transaxles, и се предлага в мелодии за да отговарят на редовен или премия газ. До 1963 г., конски сили е 115-166 (в сравнение с 110/130 в '61).
<Р> По избор на разположение за 1961-62 беше Special е 215-CID алуминиев V-8 с 155/185 к.с.. Това даде път на '63 до debored 326-CID версия на Pontiac 389 опаковки 260 к.с.. Така оборудвани, Tempest може да мащабирате 0-60 mph за 9.5 секунди и да достигне 115 mph.
<Р> Tempest поклони с единична серия листинг на стандарти и Нестандартно тапицерия с четири врати автомобили тип седан с четири врати и Safari вагони с едно парче задната ". " liftgate; Купета пристигна в midseason с бенчмаркови или кофа седалки интериори, последния кръстен LeMans. Прибавят се по поръчка и LeMans кабриолети за '62 и оказаха доста популярни, което накара отделна LeMans серия за '63.
<Р> Styling не се промени много. A-близнак овална решетка е била използвана за '61, а пълна ширина трикрилен