ин от последните си публични изяви като GM председател. С това, вниманието се обърна към самия автомобил.
<Р> Saturn поздрави света с седан с четири врати и купета с две врати, които споделят една основна платформа с предно задвижване и основни компоненти. Всеки стил на тялото има свой стил, но нито привлече възторжени отзиви по този въпрос.
Седанът е критикуван като гледам като по-малък мащаб Oldsmobile Cutlass Върховния. (Някои дизайнери очевидно работили по двете, с Сатурн завърши преди старини, но въведе след това.) Купето, а swoopy 2 + 2 със скрити фарове, бе по-благосклонно, макар че някои каза, че прилича на Гео буря, един Isuzu- застроена хечбек купе след това се продават от Chevrolet. <р> Въпреки съвместна платформа, седана се качи на 102,4-инчов междуосие, купе с 99.2-инчов педя. Съответни общите дължини са 176.3 и 175.8 инча, което прави Saturns малко по-къса от Chevy Кавалиърс, но седем инча по-дълъг от една Honda Civic, ключов показател дизайн.
<Р> Както обещах, панелите на купето с болтове към стоманена вътрешна скелет, с калници, врати, и други вертикални панели, изработени от dent- и ръжда устойчив термопластичен полимер материал. Steel е била използвана за качулки, trunklids, и покриви. Поцинкована шасито панели и стандартна изпускателна система от неръждаема стомана помогнаха намалени корозия притеснения, също.
<Р> Също така, както е обещано, двигателят е нов редови четири създаден специално за Сатурн, с алуминиев блок и глави хвърли от загубил-пяна техника. Имаше две версии на този 1.9-литров (116 кубически инча) дизайн, както и монтиран напречно на установена с предно задвижване практика малки коли с инжекционно впръскване на горивото. Базовата 85 к.с. блок имаше една-единствена разпределителен вал (SOHC) и впръскване на газта тяло с централна squirter в смукателния колектор. A двойна камера (DOHC) производно с многоточково впръскване на (а squirter за всеки цилиндър), постановено 123 к.с..
<Р> Всеки партнира с петстепенна механична предавателна кутия или като опция с електронно управление четиристепенна автоматична. Както на някои японски автомобили, автоматичната имаше превключвател за избор на " " нормално; или " " работоспособност; смени режима; Последните забавени upshifts на пълна газ до по-високи обороти за най-добър ускорение. Уви, не Saturn задвижващи доставени някъде близо икономиката изтъквани седем години по-рано - на 45 мили на галон на града и на 60 мили на галон магистрала. Н
Извличане на знание
