Spyder не е евтино - минимална цена от $ 2600 - но това е следващата най-хубавото нещо на Porsche. Общото производство се завтече около 40 000 единици през 1964 г.
<р> Първо поколение Corvair стайлинг видях само незначителни година на година промени, най-вече в предната част. Оригиналният крилати Chevy знак на марката даде път на по-малка емблема на тънък пълна ширина хромирани бар за '61. На "62s заместени фиктивни въздушни слотове. Широка единична Шеврон заменят тези, за '63. Тогава дойде двойно-бар версия на лечението '61.
<Р> Освен гореспоменатата задна изпъкналост компенсатор, голямата новина за '64 е един погали 164-CID двигател с 95 или 110 к.с. при нормално атмосферно пълнене форма. Spyder мощност остава непроменена
За повече информация относно Chevrolet автомобили, стари и нови, вижте:.
<Ли> Мнения и Цени
1965, 1966, 1967, 1968, 1969 Chevrolet Corvair
<р> С 1965 дойде дизайн революция. Елегантният, второ поколение Corvair изглеждаше добре дори от обикновено незавидно ъгли, в знак на почит към делото на GM Design по главен William Mitchell L.
<р> Това беше нещо, италиански coachbuilder може да направи -., Както направихме с Pininfarina специално плътен '64 Corvair на цяло подобни линии. Не само, че от 1965 г. Corvair добре оформена, тя имаше само правото размер на хромирани елементи. Затворените модели са вече без колони hardtops, и с четири врати се върна в серията 500.
"65s бяха също толкова нови по своите красиви тела. Турбото шест беше до 180 к.с., но за най-добрия двигател е новият 140-к.с nonturbo версия, която е стандартна за топ-лайн Corsa купе и кабриолет, заменяйки Monza Spyder. Нейната допълнителна мощност идва от нови цилиндрови глави, преработени, колектори, и четири постепенно свързани карбуратори. В " 140 " е опция за по-малки Corvairs, която продължава с 95 стандартни и 110 к.с. избор.
1,960 Corvair беше първият масово произвеждан автомобил с американска суинг ос задно окачване. The
