Въведение в 1956 г., 1957 г., 1958 Lotus Lotus Eleven

ark VI, за което имаше всички аеродинамичните качества на една тухла, Chapman после се обърна към идеята за аеродинамичен форма на тялото. Едно от първите му на непълен работен ден беше Майк Костин, чийто по-голям брат Франк е отговарял за летателни изпитания на аеродинамиката на De Havilland Aircraft, така че когато дойде времето, че е по-големият Костин, който бе консултиран. До този момент, Франк Костин не се е явил да се интересуват от автомобили, така че той третира предизвикателството на облекло модифицирана Mark VI шаси чисто като аеродинамичен упражнение. При разработването на Mark VIII, резултатът е, че той не го копирате всяка съществуваща стил, но се предлага атрактивна форма, която е едновременно ефективно и уникално. Отидете към следващата страница, за да научите повече за развитието на Lotus Eleven.For повече информация за автомобила, виж:

Класически Автомобили
<Ли> Muscle Cars

Спорт Автомобили
<Ли> Guide Consumer New Car Търсене
<Ли> Guide Consumer Използвани Car Търсене

Развитие на Lotus Eleven
The Mark VIII, който се е появил през 1954 г., също е вдъхновил Mark X, която използва по-големи двигатели, а директно на замяната му е бил по-малките и по-деликатен, Mark IX от 1955 г. Но Chapman все още не е изпълнено, така че той ръководеше развитието на Lotus Eleven (първата Lotus чийто брой винаги е изписано вън). Тя стартира през февруари 1956 г. <р> © 2007 .Това оригиналната 1,956 Eleven Le Mans е първата надбяга от Anita Taylor, сестра на Lotus шофьор Тревър Тейлър, и е видял много исторически състезания. Тук е една кола, която избута Чапман - и Франк Костин му - автомобилната знания до краен предел. Имаше да бъде без компромиси, въпреки че предприемаческият Чапман искаше новата кола да направя няколко работни места за него. Това беше първият Lotus която беше наистина широка гама от автомобили, а не един единствен нов модел. Чапман не само е търсил за успех, но и за много по увеличаване на продажбите; естествено той видя единадесетте като състезателни спортен автомобил, но малко по-оптимистично, той също се очаква да продаде няколко за движение по пътищата. Не само, че Чапман искате печеливш спортен автомобил за собствени цели, но той искаше да финансира състезания си чрез продажба на много автомобили на клиентите. От една страна, той искаше да продаде най-добрия и много възможно най-бързият автомобил в класовете на спортни автомобили; от друга страна, той искаше да привлече clubmen Велик

Page [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8]