<р> До 1962 г., сглобяване на автомобили Bristol-двигателя се намалят, за да се настанят натрупването на производството Shelby Cobra, макар последният от вида не беше. т действително построена до пролетта 1964
да научите повече за AC и други спортни коли, виж:
<Ли> Как Спортни Автомобили Работа
<Ли> Спорт Автомобили на 1950
<Ли> Мнения New Sports Car
<Ли> Използва Sports Car отзива
<Ли> Muscle Cars
<Ли> Как Ferrari Работи
<Ли> Как форда Mustang Works
AC 428
<р> Това беше през 1965 г., като продажбите са достигнали своя връх Кобра, че AC компанията имаше поредната си блестяща идея - АС 428. Най-новото серпентина пролетта Cobra шасито при условие отлично поведение на пътя и може да бъде настроен за по-мек, по-"булевард" вози, отколкото в спортни автомобили. Защо не, помисли си Дерек Hurlock, да я използват като основа за една модерна, луксозно оборудвани GT?
<Р> Hurlock започна скаут на различните специализирани шаситата и накрая избра италианската дом Frua. За новата си GT, AC просто удължава междуосието Cobra от шест инча - лесно да се направи с такава проста оформление паралелна тръба - и навреме във Форд-428 кубически-инчов голям блок V-8
<р.> Както концесия да си по-мек, по-рафиниран характер, новият модел ще се предлага с C-6 3-степенна автоматична скоростна кутия на Ford, както и ръчна скоростна кутия. Кръстен AC 428, колата е значително по-обемисти от предишния ACS, но умишлено проектиран като двуместен. Може би нещастен опит AC е с 2 + 2 Greyhound купетата на 1959-1963 е имал нещо общо с това решение.
В други отношения, новата AC 428 на шасито е като тази на Mark III Кобрата, с четири- дискови спирачки, изцяло независимо окачване чрез серпентина-пролет /регулиращи елементи и жълъди, и рейка и пиньон, макар център заключване тел джанти са избрани вместо леярски сплави. Въпреки Собственото тегло як, не е имало разпоредба за усилване на волана.
<Р> Пър
