<Р> Въпреки, красива и реален образ, бустер, Елита не е корпоративен успех. Беше нерафинирано и ненадеждни по много начини, което особено затрудни продажбите, а производствените разходи се оказаха по-високи от очакваното, така че никога не прави никакви пари. Още по-лошо, на фибростъкло монокок доказа като трудно строителна работа, която Lotus трябваше да сменят доставчиците в талвега, по-късните, черупките по-високо качество, идващи от дъщерно дружество на Bristol Самолет Company. Независимо от това, това е ценно производствен опит, които ще стоят Lotus в добро вместо него, когато той се обърна към изобщо по-практично Elan в началото на шейсетте години.
И въпреки своите проблеми, Елита е техническо чудо. The монокок е изключително лек, като е двигателят, изцяло алуминиев режийни-камера четири предоставена от Coventry-Climax. Чапман бе убедил CC да productionize си FWA състезателни двигатели, които я разшири в torquier FWE единица за Elite (оттук и различни крайни инициал).
The Lotus Elite е радост да карам, когато нещата са работили правилните, макар че беше рядко. Малкият кокпита черта не глупости пробив.
се очаква независимо предно окачване и всички дискови спирачки, но ACBC беше изхитрил прост и ефективен IRS, че той дръзко, наречена "Chapman осанка" окачване. Това беше просто модифициран оформление на MacPherson-осанка трансплантирани към задната част, но той се вписва идеално с оформлението и концепцията на тази стройна и красива купе. Подобно на спортни състезания лотоси, Елита имали меки пружини и сравнително твърди амортисьори за комфортно пътуване с наистина отлично сцепление и работа с баланс.
<Р> Резултатът от всичко това е кола, която тежеше наполовина толкова, колкото един Jaguar XK140, но е почти толкова бързо и много по-икономичен, по този начин допълнително потвърждаване на тегло за спестяване на дизайнерската философия на Чапман. Low аеродинамично съпротивление допълнително подпомогнати и двете характеристики и разход на гориво, а пътните маниери са отзивчиви - доста котешки, всъщност
<р> Но финес -. Което означава, че липсата на такава - беше провал Елита се. С цялата ходова част закрепи направо към основната конструкция, и като се имат предвид добрите шум-предавателни свойства на фибростъкло срещу стомана, твърде много механични и пътната врява намерили своето място в пилотската кабина, направи Elite уморително като ежед
