та като TVR Engineering, Ltd., и го постави на пътя към просперитета. Сред тях активи, наследени се звук основния корпус, който може да приеме MG четири цилиндъра и Ford V-8 двигатели. Мартин решава да развие това още повече и през следващите четири години създава няколко вариации на оригиналния модел тема.
<Р> За известно време, Blackpool концентрира единствено върху MGB-задвижвани Grantura 1800 г., за които търсенето остава стабилно във Великобритания , В сравнение с автомобили, създадени по силата на предходния, а дискредитирана режим, той имаше отчетливо по-качествени мебели, особено модела "Mark IV", която пое през есента на '66.
<Р> На следващата година, Lilley съживи Griffith 400 в същия дух, ако не назове, с Mark IV, както и главната точка. Наречен Tuscan V-8, беше наскоро разпространен в САЩ от Gerry Sagerman, но не може да избяга лоша репутация на Грифит. Само 28 са били построени, някои с 195 к.с. Ford 289, някои с "хай-Po" 271-к.с двигателя. All но четири са били продадени в Америка.
The V-6 тоскански справя най-добре от всички тоскански модели, макар и само малцина го направи в Америка.
<Р> следващото спасяване усилия Lilley му беше издигната, 90 инчов междуосие TVR Tuscan, постигната чрез удължаване подовия панел, за да направи всички допълнителни наличното пространство вътре. Идентифицирани чрез различни taillamps (от британската Ford Cortina Mk II) и преработена качулка, това Tuscan V-8 SE е построена през 1967-68 и успяха да се наложат още по-лошо, отколкото своя предшественик: само 24 построена, половината от които отидоха в Щатите.
<р> Без да се колебае, Lilley обяви поредния TVR Tuscan на 1968 New York Auto Show. Този път, обаче, запознат шасито беше покрита с по-дълъг, по-широк, и много по-гладко тяло, крачка към окончателното M-Series дизайна на 1972 г. Уви, го продават по-добре от предишните Tuscans: само 21 са били построени в периода между април 1968 г. и август 1970 (две са имали дясно разположение на волана). В този момент, TVR закъснение отказа на модел Ford V-8.
<Р> Малко по-успешна е "по средата" TVR, че точно с мост разликата в цената-и работоспособност между V-8s и Cortina тяга Vixen. Въведена през октомври 1969 г. на Тоскана V-6, тя е в основата на Vixen с Ford Великобритания глоба 60 градуса 3.0-литров "Essex" V-6 и 4-степенна скоростна кутия (а задвижване вече се вижда в такива разнообразни места като Британския Форда Капри "ponycar" и Zephyr /Zodiac седани, на sportswagon Reliant Scimitar GT
Извличане на знание
